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交通运输管理局：2010年运输管理所农村物流工作总结 2010年按照省、市运管局要求，我们在全面调查、准确分析、积极争取、多方协调中，采取系列有效举措，积极融入农村物流发展的大格局。县委、县政府对我们提出的农村物流工作给予了大力支持，责成县经贸局牵头，由县社、商贸、粮食、交通、农业等部门联合组成领导组，负责筹建了服务农村，便利农民的1个物流配送中心。 一、我所的主要工作有： 1、争取政策，赢得发展先机。我所积极争取政府支持出台了《岢岚县发展农村物流的实施方案》。 2、发挥我所职能管理优势，帮助参与组建了两个物流配送中心，并为每个配送中心组建了运输车队。 3、规范管理，为各运输车队车辆设计了统一的服务标识。 4、未雨绸缪，组建了一支专门用于各配送中心的运输求援和应急运输服务车队。 5、对各市场的信息收集员进行了基础培训。 6、开展宣传，在各个中心制做了10个大型宣传板面，宣传发展农村物流的意义，使更多的人了解和参与到现代农村物流的建设中来。 7、利用先进的网络资源，筹划搭建信息平台为两大物流配送中心配制了电脑，电话等硬件施备。 8、提升监管能力，制定一系列保障措施和规章制度以及运管部门在配送中心职责。 二、我县的四个物流配送中心具体情况如下： 目前，我县从事物流配送、交通运输、信息服务等与物流业有关的企业仅4家，1家已申办经营手续，其余3家正在申报批办之中，而且都是太原市专业物流公司在我县设立的分支机构即：旭升、吕顺等物流，从业人员只有20多人，从调查情况看，目前我县物流业发展主要呈现以下特点: （一）是个体交通运输业户通过联营整合，延伸服务，为社会提供货运及相关服务的物流企业。全县拥有各类个体物流经营车户10家，各种型号车辆10台，经营模式由原来的单个大宗货物运输，逐步扩展到货物配送、信息配载等综合服务方面。由于物流在我县刚起步，完全没有形成规模。 （二）是专业物流公司在我县设立的分支机构。目前在交通运管部门备案的专业物流公司有1家，均为我省物流企业的分公司，多设在交通干线节点，主要从事多品种、小批量专业配送服务。作为总公司的收发货点，主要负责将总部发来岢岚的货物送达客户，并为发货方提供代收货款服务，同时也为我县客户办理货物外发业务。有1家物流公司拥有小型配送服务车辆，提供送货上门服务，具有第三方物流的雏形。 三、农村物流在服务新农村建设中的作用 我县物流企业在推进新农村建设方面发挥了较大作用，他们要坚持以科技发展观为统领，服从和服务于“三农”工作和社会主义新农村建设的大局，以发展为主题，以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，以畅通和完善农产品和农业生产资料商品化渠道为重点，依托农村客运网络站点、农贸市场、运输业户、农业经纪人和其他家产品流能体系，发挥交通行业优势，整合物资流通资源，全面提升了权限农村交通供给能力和服务水平，为我县农村经济和社会快速发展提供有力的物流服务和交通支撑。 四、运管部门对发展物流所做的工作 随着国家行政职能机关服务型工作方法的转变，岢岚县道路运输管理所以“加强监管、重在服务”为宗旨，转变工作方法，大力发展物流企业，在上级有关部门的领导下，围绕“三农”的中心工作，大力发展物流企业。采取改变往年单一工作方法，加强行业服务与行业监管，拓展物流企业领域，采取：一是成立物流企业服务中心职能服务机构；二是增加物流服务项目，为物流企业提供更优惠、更便捷的服务工作；三是做好物流企业已落户的回访和跟踪服务，并且做到经常性的深入企业了解供需情况，为物流企业排忧解难；四是按照有关优惠政策和双赢方法，确保物流在我县分支公司引得进，留得住。 五、存在问题及建议 1、运力增加较快，货源信息不够畅通，部分车型出现了运力闲置，运输市场仍缺乏统一的规划和协调，加之金融危机和税收标准上调，部分运输公司负担过大，经营困难，对运输市场集约化管理工作带来较大冲击，造成零散车辆增加，少数车辆不愿加入公司化经营。 2、农村物流审批、监管缺乏规范性标准和政策依据。我县现有仅1家运管所许可，具有运输车辆和一定规模的物流公司，但是未经交通运政部门许可，只经工商部门批准的在3家左右，导致了整个物流市场多、弱、小、散，出现了倒货、无序竞争的现象，限制了有资质物流公司的发展，致使整个物流市场发展无序。建议上级部门制定和出台相关法律法规，更好的规范物流市场，使物流市场向健康有序的方向发展。 3、场站建设困难较多。农村物流发展需要信息畅通，调度及时，运力保障的同时，更需要场站为依托，以便于车辆、货源的整合，目前场站建设投资大、资金短缺，建议上级部门加大扶持力度，在场地征地和资金方面提供宽松的环境和优惠支持。 总之，通过我们一年的努力统筹了农村货