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物流抉择物流行业是一个非常广阔的行业，2012年我国社会物流总费用已达9.4万亿元，占GDP的比率约为18%。从这一数据分析，社会经济运行的物流成本非常高，也就相当于我国每降低1%的物流成本，就将增加超过4000 亿元的经济效益，这之中蕴藏着巨大的市场机会。 　截至目前，整体工程机械行业形势并不乐观。开源节流成为各工程机械企业所关注的重点，而物流服务的开展对企业而言可以起到即开源又节流的双重作用，也成为业内各企业非常关注的价值环节。工程机械物流在其发展的过程之中也正在逐步融入中国的整体物流服务业中，而渐渐的淡化其工程机械设备储运的本色，形成你中有我，我中有你的格局。 　竞争模式变了　随着中国经济的不断发展演进，尤其是电子商务在最近几年的井喷爆发，物流行业的竞争模式也因而开始发生了关键且深刻的转变，其转变的实质就是竞争主体的多元化、服务个性化、功能专业化。 　首先，我国近年来新增物流企业的数量每年以高于15%的速度增长。尤其是电子商务网站通过自建物流及与第三方物流合作的模式进入物流行业已经呈大势所趋。例如：苏宁易购为了将中大件家电，以快捷安全的方式送达客户，公司已经开始了物流业务的经营，阿里、京东、当当等也都以不同的形式进入物流行业。目前全国已有70万家与物流有关的企业和机构，但从物流网络、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正具有竞争力而且健康发展的企业占比很小。 　其次，用户的需求不断升级，要求物流服务企业必须实现服务的个性化。目前，很多第三方物流商都开始根据不同客户在企业形象、业务流程、产品特征等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务。例如：rugel和三星已合作多年，其专门为三星公司兴建的物流设施，就坐落在三星工业园内，将园区内三星的各类供应商和制造厂商紧密的连接在一起，通过“rugel公司”提供的无缝隙供应链解决方案，降低整个园区内包括三星在内的所有企业的供应链成本，实现低成本运营目标。 　第三，由于竞争激烈，及领先企业的鲶鱼效应。其他诸多的物流企业也都开始强调物流服务功能的专业化。这些物流商有的强调网络区域性全覆盖，有的强调24小时送达及时性，还有的专攻某一领域，例如：冷链物流。他们所提供的物流服务，从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理等方面都开始体现专业水平。例如：宝供物流除了为客户提供运输、仓储等一般性的服务外，还提供物流网络设计、库存管理、订货管理、自动补货、流通加工、定单处理、信息服务等一系列的增值服务。 　从三个基础保障着手　鉴于中国的物流行业即充满机遇又存在挑战，并且还将迅速的发生着竞争模式的变革。所以，工程机械物流企业如何能够健康而持续的发展则成为一个重要的课题。从企业管理的角度分析，以三个基础保障着手工作，要比过早的跟随模仿市场竞争对手可取的多。 　首先，工程机械所属的物流单元必须以独立的子公司或事业部来运作，才能有真正意义的发展。事业部制最早是由美国通用汽车公司总裁斯隆提出的，故有“斯隆模型”之称，是一种高层集权下的分权管理体制。事业部制是分级管理、分级核算、自负盈亏的一种形式，公司总部只保留特别重大投资，人事决策，预算控制和监督等重要权责，并通过利润等指标对事业部进行激励与管控。在中国当前的经济环境下，市场变化总是快于计划，客户的个性总是大于共性，所以在工程机械与物流行业的专业性有很大差别的情况下，工程机械企业应该赋予物流事业部足够的自主性和激励性，只有在充分放权的机制下才能让有能力肯担当的经理人脱颖而出，也就让物流业务走向正确的轨道。在独立事业部的运行机制下，物流业务单元应该一方面以市场化机制从母公司获得物流订单，同时又不完全依赖于母公司的襁褓。从开始的平衡发展到之后的振翅单飞是需要一个过程，这是很多物流企业都经历过的，例如：卡特物流、海尔物流等等。当然在物流业务的发展过程中还存在组织模式的改变。其中最容易或可能衍生的组织模式就是，物流公司与重要客户合资扩大规模，或共同投资成立物流子公司，这样在物流作业中使客户可以保持参与，并感到了对物流过程的有效控制，又注入了专业物流技能，使物流企业在物流服务市场竞争中处于有利地位。例如：青岛啤酒公司与招商局物流公司的合资便是物流管理组织模式的一个成功案例。双方在订单资源、物流理念、操作流程的再造等方面形成协同，使双方资源利用率提高了60%，节省了大量成本，提高了企业效率。　其次，工程机械的物流企业一定要与金融资本形成有效结合。当前的中国物流行业正逐步增加物流仓储等设施的固定资产的比重，而资金对物流企业而言永远都是稀缺的。同时，第三方物流所服务的客户尤其是中小企业客户对资金有着同样的渴求。这就为金融物流铺设了重要的前提。物流公司首先应该通过上市融资平台或者通过与金融公司及银行的战略合作，解决自身的融资通道。在这样的前提下，物流企业