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鄂赣隧道洞口工程 施工方案 一、编制原则 1、响应合同文件的各项要求，严格按照合同文件规定的内容和格式编制； 2、确保建设单位要求的阶段性工期和总工期，根据工程特点优选先进可行的施工方案； 3、从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面，确保工程质量和施工安全； 4、临时工程本着临永结合、节约用地、满足施工、精打细算的原则安排； 5、充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。 二、 编制依据 1、湖北阿深南高速公路发展有限公司编制的《大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工》招标文件(项目专用本)。 2、中铁第四勘察设计院编制的《黄石至通山段两阶段施工图设计》。 3、施工合同及标前会议精神、补遗书；现场调查的有关资料； 4、国家及交通部现行有关设计、施工规范、验收规范、标准、规程、定额等。 三、工程概况 鄂赣隧道设计为分离式隧道，两洞线间距约40～70米，隧道最大埋深约710m。左线起止里程为ZK263+949～ZK266+959.19隧道长3010.19m、左线起止里程为YK263+975～YK267+006.34隧道长3031.34m。 洞口地质：岩性为残、积碎石土，全风化花岗岩为主，表层为0.5厚粘土层。 四、总体施工原则和施工方案 根据鄂赣隧道洞口的地形、地质条件。左右线洞口段13米范围内采用明挖法施工，起止里程分别为ZK263+949～ZK263+962、 YK263+975～YK263+988，明挖后回填坡面尽可能与原地面顺接，洞口边仰坡2m范围内采用厚24cm的M7.5浆砌片石，以外植草护坡，该范围边仰坡按1：1.25开挖。 施工步骤为：测量放线→洞口边仰坡加固→超前支护→上部开挖→立钢拱→纵向联结筋→钢筋网焊接→初期支护→下一循环。边仰坡加固完毕后方可进洞。 根据设计和实际情况，确定左、右线暗洞洞口（ZK263+962、 YK263+988）采用长管棚φ108 L=35m注浆超前支护方案，再进行洞身开挖支护。施工时严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，施工中，加强地表和洞内量测，当地表沉降和支护下沉异常时，调整支护参数，洞口截水沟提前施工。 五、施工方案 1、洞顶截水沟施工 （1） 施工前测量组根据技术交底和设计图纸进行放样并现场交底，截水沟至隧道洞门仰坡顶5～10m。 （2） 洞顶截水沟必须在洞口工程开挖前施作好，保证边仰坡不被雨水冲刷。 （3） 开挖时尽量避开雨季，开挖后及时进行砌筑。 （4） 开挖时听从质检工程师的指令、测量人员的指挥，开挖土方堆放在指定地点，如利用必须夯实。 （5） 以M7.5浆砌进行砌筑，片石厚度不小于15cm，长度不小于30cm，抗压强度不小于30MPa。 （6） 截水沟出水口附近应用浆砌片石铺砌以防冲刷。 2、边、仰坡开挖： （1）测量放线→洞顶边仰坡外截水沟施工→洞口土石方开挖、边仰坡施工→临时排水→边仰坡防护。 （2） 洞口段土石方采用明挖法施工。开挖前先施工洞口边仰坡外的截水沟，与路堑排水沟相接。采用挖掘机开挖，挖掘机挖不动的孤石和岩石，采用小型控制爆破，装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运输。 （3）洞口段仰坡开挖严格按设计控制坡度，松软地层开挖时从上至下，随挖随支护，并随时监测山坡和支护稳定情况。边坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平处予以修整平顺。开挖弃方堆放在指定地点，边坡仰坡上不堆积弃土、石方。 边仰坡开挖后及时采用喷射混凝土进行边坡防护，喷射厚度不小于5cm。局部围岩破碎处采用锚杆、钢筋网加固，喷射厚度10cm。 3、洞口开挖 采用环形导坑法施作，边坡加固后，测量放线确定暗洞位置和开挖轮廓线，施作套拱，按照导向管施作超前大管棚，其余采用φ42超前小导管L=4.5m。3m一环。HW150型钢钢架加强支护，纵向间距0.5m。人工风钻开挖，小型控制爆破，挖掘机扒碴，自卸汽车出碴，严格按设计施作初期支护。 4、明洞洞门和翼墙的浇筑 （1）明洞洞门总体施工 明洞衬砌内模采用12米整体移动式衬砌台车，外模采用组合钢模板配合木模板施工，分以下步骤进行施工： 仰拱施工 仰拱填充施工 矮边墙基础施工 拱墙衬砌施工 电缆槽施工 中心水管施工 路面砼施工 排水沟施工 （2）仰拱砼施工 明洞仰拱设计为钢筋混凝土，仰拱砼采用半幅施工。因此其施工顺序为： 开挖出碴→清底→钢筋绑扎→模板安装→砼浇筑→养生 仰拱底开挖标高符合设计要求，地基承载力不小于250KPa，否则必须采用换填处理。 清底：清除底虚碴、积水及其它杂物。 钢筋绑扎：环向筋￠25@250、纵向筋￠14@200、箍筋￠8