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跟单与理单（个人整理仅供参考） 名词解释和简答题 贯穿式跟单——就是将相关的跟单任务从接单开始，直到最后出货、交货的整个过程分包给专门的跟单员，并让他们分别全程跟进。适用于订单事物比较简单、流程短且顾客数量比较多的情况。可分为“按顾客类别服单”和“按产品类别跟单”两种。 分段式跟单——就是将相关的跟单任务按业务流程所处的阶段分派给不同的跟单员，让他们统一跟进，每一位跟单员只负责跟进其所熟悉阶段的业务。这种跟单方式适用于订单事物较复杂、流程烦琐且产品型号较多的情况。 原样（original sample）——指客户提供的最原始的样衣，是服装产品的雏形。在订单的实施过程中，有的客户会提供原样，还会附加说明原样是否要归还客户，如果需要归还客户，服装理单员必须在工艺文件中说明，并嘱咐加工企业不可丢失原样。 大货样（bulk production sample）——又称产前样，是订单生产前客户最后一次确认的样衣，因此大货样制作的要求比较高，需要用订单中规定的面、辅料，要求制作的规格全色齐码。大货样得到客户的确认后才可以进入大货生产阶段。 船样（shipping sample）——船头样，是代表订单普遍工艺及外观质量的样衣。在大货服装中挑出来即可，无须另外制作。一般对服装船样的寄样时间有特殊规定，即在出货前一周左右寄给客户。目的是让客户预先了解订单的生产情况和总体质量。船样的数量是根据客户的需要来定，一般是每款每色的中间码各两件。 理化检验：指使用某种设备、量具、仪器、仪表等技术装备，采用物理或化学的方法，对服装成品及面、辅料进行的检验。它以物理量、化学量或几何量作为质量判断的依据，常用于检验产品的规格、性能、成分、寿命等项目。 感官检验：亦称官感检验、官能检验，是依靠人的感觉器官的功能(视觉、听觉、触觉、嗅觉)进行的检验。它以官能量作为质量判断的依据，常用于检验服装及项辅料的颜色、手感和外观等项目。 服装弊病: 通俗地说就是服装上的毛病，服装弊病可分为真实性弊病和假象性弊病两种类型。 所谓真实性弊病是指服装本身所存在的毛病。 所谓假象性弊病是指服装本身并无毛病，但穿在人体上之后，由于受人体某些畸形部位等不正常体形的影响，而致使服装产生不合体的毛病。 缺陷判定，就是质量评价时依据合同或协议的质量标准或自身工艺文件所规定的技术质量要求，在服装的各个检验项目完成后，对服装质量中存在的缺陷轻重程度进行判定。缺陷一般可分为：轻缺陷、重缺陷和严重缺陷。 (1)轻缺陷：不符合产品标准的技术质量要求，但对产品的使用性能和外观影响微小的缺陷。 (2)重缺陷：不严重降低产品的使用性能，不严重影响产品外观，但较严重不符合技术标准所规定的缺陷。 (3)严重缺陷：违反产品质量要求与标准，严重降低了产品的使用性能，并严重影响了产品的外观。 班轮运输(liner shipping)：又称定期船运输，它是在一定航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输，具有以下特点： 1、四固定：指船舶公司按固定航线、固定停靠港口、固定船期航行，并按照相对固定的运费率计收运费。 2、一负责：即承运人负责货物配就和装船工作。 3、承运人的责任以签发的班轮提单为依据。 租船运输：是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的一种方式。一般有租赁整船和租赁部分舱位两种业务方式。在租船运输业务中，船舶航运的时间、行驶的航线、停靠港口和船方收取的运货或租金以及装卸费用等均由出租方与租船方双方临时议定，并写入合同中。 保险利益(insurable interest)，又称可保权益，是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。 海上风险(perils of the sea)又称海难，一般是指船舶或货物在海上运输过程中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。 海上损失和费用是指被保险人因被保险货物在运输途中遭遇海上风险而造成的损失和引起的费用。 共同海损(General Average)共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，因有意合理地采取措施而直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。必须具备以下基本条件： a真实性。导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免的，不能是主观臆造的。b共同性。有关各方所遭遇的风险是共同的，或者说风险可能会危及所有利益方的利益，而且船方所采取的措施必须是为了解除影响船、货等各方的共同危险。c故意性。船方所采取的措施是有意识的有意行为，而不是过失或无意行为。d特殊性。因采取有意措施所导致的牺牲具有特殊性，支出的费用也是额外的是为了解除危险的后果，而不是由危险直接造成的。e合理性。“有意的措施”所导致的牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是说经过采取某种措施后，船舶和(或)货物的全部或一部分最后安全抵达航程的终点港或