机械设计课程设计答辩答案湖南工程学院.doc

机械设计课程设计1题： 电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？ 联轴器的类型如何选择？你选择的联轴器有何特点？ 圆柱齿轮的齿宽系数如何选择？闭式传动中的软齿面和硬齿面的齿宽系数有何不同，开式齿轮呢？ 箱体上装螺栓和螺塞处，为何要有鱼眼坑或凸台？ 2题： 试分析你设计的减速器中低速轴齿轮上的作用力。 考虑传动方案时，带传动和链传动谁布置在高速级好，谁在低速级好，为什么? 答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递相同转矩时，外轮廓尺寸较其他形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题？ 对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证配合关系。装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。为什么要设视孔盖？视孔盖的大小和位置如何确定？ 3题： 一对圆柱齿轮传动啮合时，大小齿轮啮合处的接触应力是否相等？接触许用应力是否 相等？为什么？ 圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭转输入端好，还是远离输入端好？为 什么？远离输入端好这样啮合起来才能更好的传动转力矩 不容易使轴受应力集中而弯曲 轴的强度不够时，应怎么办？ 定位销有什么功能？在箱体上应怎样布置？销的长度如何确定？ 答：.定位销：保证拆装箱盖时仍保持轴承座孔的加工精度，一般位于箱体纵向两侧连接凸缘处呈非对称布置；4题： 双级圆柱齿轮减速器的传动比分配的原则是什么？高速级的传动比尽可能选得大是否合适为什么？滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？ 齿形系数与哪些因素有关？试说明齿形系数对弯曲应力的影响？ 以你设计的减速器为例，试说明高速轴的各段长度和跨距是如何确定的？减速器内最低和最高油面如何确定？ 5题： 开式圆轮应按什么强度进行计算？磨损问题如何在设计中考虑？对开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断，故先按齿 根弯曲疲劳强度进行设计计算，然后考虑磨损的影响，将强度计算所求得的齿轮 模数适当增大。一对相啮合的齿数不等的标准圆柱齿轮,哪个弯曲应力大？如何两轮的弯曲强度接近相等？ 如果两个斜齿轮的齿数相同，且没有变位，弯曲应力是相等的。不考虑作用在齿轮齿面上的摩擦力，大小齿轮啮合力是相等的，但是小齿轮的齿根厚大于大齿轮的齿根厚，弯曲应力作用的截面积不同。但是，小齿轮轮齿工作“频繁”，在相同的工作时间内，比大齿轮轮齿应力循环次数多（与传动比大小有关），所以常校核小齿轮的疲劳强度。相同齿数的齿轮（包括斜齿轮），正变位的齿轮齿厚（包括齿根厚）变大。 固定式刚性凸缘联轴器和尼龙柱销联轴器在性能上有何不同？试讲述你所选联轴器的特点？ 轴承凸缘旁螺栓孔中心位置(相对轴心距离)如何确定？它距轴承轴线距离近好还是远 好？ 6题： 提高圆柱齿轮传动的接触强度有哪些措施？小齿轮采用正变位。2.使用高强度材料、选择合理的热处理方式，提高齿面硬度。3.如果轮齿弯曲强度“富裕”，可以选择较小模数、增加齿数。等。一对相啮合的大、小圆柱齿轮的齿宽是否相等？为什么？ 小齿轮较大齿轮可宽一些，安装啮合时容易组装设计带传动时，发现带的根数太多，怎么办？ 可增大三角带型号，这样可减少带的数量旁螺栓距箱体外壁的位置如何确定？考虑哪些问题？ 7题： 齿轮的材料应如何选择？齿轮材料对齿轮结构有何影响？ Z1 小齿轮齿数和大齿轮的最后互为质数，以防止磨损和失效集中发生在某几个齿轮上面。 当齿宽系数ψd: 齿宽系数ψd =b/d1, 当d1一定时, 增大齿宽系数必然增大齿宽, 而轮齿越宽, 载荷能力越高, 但载荷沿齿宽分布的不均匀性增大, 而使传动能力降低， 因此, 齿宽系数应选择适当。你设计的转轴上有哪些应力，其应力性质是怎样的？ 滚动轴承的内圈与轴、外圈与座孔基孔制还是基轴制配合?你采用什么配合？为什么？滚动轴承的外圈与壳体孔的配合应采用基轴制，而其内圈与轴径的配合则是基轴制。 8题： 提高圆柱齿轮的弯曲强度有哪些措施？ 在弯曲强度富裕的情况下，可减小模数，增加齿数。在中心距无要求的情况下，可增加中心距。设计带传动，当小轮包角太小时，应怎样增大包角？增大胶带长度 计算滚动轴承寿命时，发现轴承寿命太长或太短时，应怎么办？ 齿轮结构根据什么来确定？什么情况采用齿轮轴的结构？9题： 当大小齿轮的材料和热处理相同时，齿轮弯曲强度应按哪个齿轮进行计算， 接触强度按 哪个齿轮来计算？ P118 圆柱齿轮传动中大齿轮和小齿轮的接触应力是相等的。因为作用力与反作用力相等，面积也相等，所以与 相等 如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，则它们的许用接触