离心压缩机操作法.doc

第一部分 概述 合成气压缩机是蒸汽透平驱动的多级离心式压缩机，共分二段，一段对新鲜气进行压缩，二段对来自一段的新鲜气和来自合成系统的循环气进行压缩。 一、压缩机 型号：4V-6S,机壳剖分型式为垂直剖分，从驱动侧看为逆时针旋转，径向轴承为5块可倾瓦轴承，推力轴承为6块瓦的直接润滑双面金斯伯雷式轴承。 设计数据： 名称 内容 单位 一段 二段 介质 新鲜气 新鲜气+循环气 流量 71739 466301 Nm3/h 入口压力 3.08~3.12 5.45 MPa 出口压力 5.45 6.0 入口温度 40 51 ℃ 出口温度 127 62 所需功率 4156 KW 工作转速 12050 r/min 最高连续转速 12653 跳闸转速 13918 一阶临界转速 5700 一、 汽轮机： 二、 型号：5CL-5，该透平为全凝式，透平就地安装盘作为开车和正常监视用，径向轴承为可倾瓦，推力轴承为金斯伯雷。 设计数据： 名称 内容 单位 级数 5 级 进汽压力 3.85 MPa 进汽温度 430 ℃ 排汽压力 -0.088 MPa 排汽温度 50 ℃ 进汽流量 18951 Kg/h 正常功率 4156 Kw 正常转速 12050 r/min 最大连续转速 12653 跳闸转速 13918 临界转速 6300 冷却水温度 32 ℃ 冷却水温升 8 第二部分 生产工艺说明 一、生产工艺原理 高压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量的转化，使汽轮机对外做功。第一次能量转换是热能转化为动能：高压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低、产生高速汽流而实现的。第二次能量转换是动能转化为机械能：高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使转子高速旋转，传递力矩，输出机械功而实现。 在蒸汽透平的驱动下，离心式压缩机的叶轮随轴高速旋转，叶片间的介质气体也随叶轮旋转而获得离心力，高速气体被甩到叶轮外的扩压器中去，使气体的流动速度能转化为压力能，经过扩压器后的介质气体经弯道、回流器进入下一级继续压缩。压力提高的同时，介质气体温度也要升高，设置段间冷却器来降低压缩气体的温度，尽量减少压缩功。 二、工艺流程 1.工艺气系统 自净化来的新鲜气（71739Nm3/h、3.04～3.12MPa、40℃）进入合成气压缩机一段进行压缩，压缩至5.45MPa后和来自合成系统的循环气（394562Nm3/h、5.45MPa、40℃）一起在循环段中混合，再经循环段压缩至6.0MPa后去合成装置。压缩机设防喘振阀FV2051和FV2052，以防一段和循环段喘振的发生。 2.蒸汽及冷凝液系统 压力为3.85MPa，温度为430℃的中压蒸汽经隔离阀、速关阀、调速汽阀后进入汽轮机内膨胀做功，做功后的负压蒸汽（-0.088MPa）排入凝汽器，在凝汽器中乏汽被冷凝为水并形成一 定真空度，冷凝液用冷凝液泵送出界区（0.8~0.85 MPa）。 为了维持凝汽器的真空，设有蒸汽抽气器，抽出其中不凝气。 抽气器动力蒸汽为1.0MPa低压蒸汽，来自外管网，经冷凝后回收到凝汽器内。 3.油系统 贮存在油箱中的汽轮机油，经油泵加压至1.14MPa，由压力自动调节阀PCV2052将油压调至0.85MPa，经油冷却器（出口油温45±2℃）、油过滤器（阻力0.023 MPa）后，一路送往汽轮机调节机构作调速液压油；另一路经调节阀PCV2051将压力控制到0.19MPa，送往各个轴承作润滑用，各路回油汇合后返回油箱。 另外，还设置了由事故发电机驱动的事故油泵（0.14MPa），以确保全厂断电时机组各轴承所需润滑油的供给。为保证事故油泵启动前或特殊情况下机组停机后惰走期间供油，还设置了高位油箱，正常运转中高位油箱注满油，并保持少量溢流，一旦发生意外，可通过位差向机组各轴承提供短时间润滑油，保证机组惰走期间各轴承的润滑。 第三部分 技术操作规程 一、岗位任务 来自净化的精炼气和氢回收装置来的渗透气，经一段加压后与合成装置来的循环气在缸内混合，再经循环段压缩，达到合成需要的压力，送至合成装置。 二、管辖范围 1. 工艺气系统 ① 自精脱硫来的净化（精炼气）进入压缩机一段的阀门（HV2051）起。 ② 自合成装置来的循环气进入压缩机循环段的阀门（HV2052）起。 ③ 压缩机循环段出口去合成装置的阀门（HV2053）止。 2. 机组所属油系统 3. 蒸汽系统 从中压蒸汽S1管网通往汽轮机的隔离阀起。 从供抽气器用的低压蒸汽S3管线上截止阀起。 4. 冷凝液系统 凝汽器出口冷凝液管线上调节阀组(LCV2052)以内的管线及设备。 5. 冷却水系统 进入压缩厂房的各条循环水管线。 6. 压缩机组及所属主要设备 (1) 汽轮机 (CT-2