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浅埋暗挖地铁过房屋段施工技术 　　摘要：在浅埋暗挖地铁施工中常因施工措施不到位，引起周围地下水位下降，造成地表和周围房屋下沉。深圳地铁5号线上水径停车场出入线在侧过老梅子园时埋深浅、地下水丰富，极易引起房屋和地表下沉，对周围居民生活造成极大影响。在施工中对房屋基础及周围土体分别在洞外和洞内进行注浆加固，并严密监测。在施工过程中没有出现失水现象，施工后沉降变形小且在规范要求内。 　　关键词：隧道；浅埋暗挖；注浆；加固；施工 　　Abstract: In shallow subway construction in the construction measures are not in place, the groundwater level around down, causing surface and the surrounding buildings settlement. Shenzhen Metro Line 5 water drive car parking line May weather had Zi Yuan in side, buried depth of groundwater is rich, extremely easy to cause the housing and surface subsidence, caused a great impact on the surrounding residents. In the construction of building foundation and soil around outside and inside are respectively in the grouting reinforcement, and closely monitoring. No water loss phenomenon in the process of construction, after construction settlement deformation is small and within the specifications. 　　Key words: tunnel; shallow; grouting; reinforcement; construction 　　 　　 　　中图分类号：U231+.3文献标识码：A文章编号： 　　 　　1 工程概况 　　 　　深圳地铁5号线土建工程上水径停车场出入线在SDK0+830～SDK0+895处隧道共侧过上水径村老梅子园居民的砖混结构房屋3栋，均为高3～5层基础为条筏基础。且其基础都在全风化-强风化角岩上，地下水丰富。一旦隧道开挖过程中造成失水，引起房屋出现沉降，后果将非常严重。 　　 　　2 工程地质情况 　　 　　侧过房屋段隧道拱顶埋置深度3.80~12.1m，上覆粉质粘土及素填土,洞身地层为全风化-强风化角岩。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。侧过梅子园段左线侧地下水位深度2.2m，右线侧地下水位深度2.8m。 　　3 注浆加固原理 　　注浆采用压密注入法，是使水泥或其他浆液在周围土体中通过渗透、充填、压密扩展形成浆脉。由于地层中土体的不均匀性，压灌入一定水灰比的浆液一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状浆体，钻孔周围土体被挤压充填，紧靠浆体的土体遭受破坏和剪切，形成塑性变形区，离浆体较远的土体则发生弹性变形。另一方面随着灌浆的进行，土体裂缝的发展和浆液的渗透，浆液在地层中形成方向各异、厚薄不一的片状、条状、团块状浆体，纵横交错的浆脉随着其凝结硬化，造成结实体与土体之间紧密而粗糙的接触，沿灌浆管形成不规则的、连续的防渗墙，起到控制沉降、提高变形稳定性的作用。 　　4 施工方案 　　洞外在左线侧穿地表3栋房屋，采用袖阀管注浆预加固房屋基础。加固范围为房屋靠隧道侧三边，平行于隧道线路侧设双排竖向袖阀管，长度深入隧底2.0m，间距及排距0.5m；垂直于隧道线路侧设双排斜向袖伐管，长8.0m，间距及排距0.5m，角度倾向不大于30°；房屋平行于隧道线路侧另设单排斜向袖阀管，长8.0m，间距及排距0.5m，角度倾向不大于30°。施工中预留注浆孔洞，以便日后房屋如发生较大沉陷后进行跟踪注浆。地表加固完成后，于左右线SDK0+820～SDK0+905段洞内进行全断面注浆加固，注浆采用前进式分段深孔注浆，每循环施做长度14米，开挖12米，留2米作为下一循环施工的止浆岩盘，掌子面需喷射30cm的钢纤维混凝土封闭。超前小导管调整长度为3.5m，环向间距30cm，隧道两侧导管落底。掘进支护中仰拱同时成环，视监控量测情况对隧道底板进行注浆加固，导管长度2.5m，间距1.0m