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水泥混凝土路面预防性养护技术探讨 　　摘要：路面养护在道路服务寿命中扮演着重要的角色。精心、细致、恰当的路面养护工作，不仅能减缓路面使用性能下降的速度，延长使用寿命，更能减少大中修的费用，降低道路全寿命成本。本文从工程实际出发，浅淡水泥混凝土路面板底压浆在水泥混凝土路面预防性养护中的应用。 　　关键词：水泥混凝土路面；养护； 　　中图分类号：TU377 文献标识码：A 　　水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、板体性强、耐久性好等优点，为我国的公路交通运输业发挥着巨大的作用，但是随着通车年限的不断延长，在行车荷载和环境因素的共同作用下，特别是近几年超重车迅猛增长，水泥混凝土路面的工作性能逐渐降低，路面出现错台、坑洞、角隅断裂、断板开裂等各种各样的病害，影响水泥混凝土路面的使用性能。从目前的养护情况来看，仍停留在传统的养护模式，即等到水泥混凝土路面出现病害后再采取措施，该种养护方式已无法适应公路的持续发展，从传统的养护方式向主动的预养护转变是路面养护的必然要求和发展趋势。 　　1.公路养护目的 　　二级水泥混凝土路面作为高级路面，日常的车辆流通量比较大，具有强度高、稳定性好、耐用性强、使用寿命久的特点，若一旦遭受到破坏程度会快速发展，而且维修路面的难度非常大。因此，对公路的养护被提升到了重要的位置，在经常对路面进行检查的基础之上，要及时发现问题，并对其根源及路面常见病害等问题进行缜密的分析，找出问题之所在，采取有效的技术施工措施，做好预防性的养护，保证路面的完好，以延长公路的使用寿命。 　　2.公路预防性养护 　　水泥路面预防性养护是指在不增加路面结构承载力的前提下，在路面出现明显破坏之前，通过对路面及时保养等处理，以制止损坏进一步发展，保持现有路面的使用性能。本文从工程实际出发，浅淡水泥混凝土路面板底压浆在水泥混凝土路面预防性养护中的应用。 　　水泥混凝土路面使用过程中出现断板、破碎板等现害大部分是由于唧泥、脱空形成，完好无断裂破碎的板块，板底也可能存在脱空，因此，在病害发生前及时发现并进行处理，是延缓水泥混凝土路面破坏的重要措施，对于水泥混凝土路面脱空板的选定有以下方法： 　　（1）雨后上路观察是否有唧泥； 　　（2）无雨季节采取间接方式判断：人在板的边缘感觉重型车辆通行时是否有垂直位移和翘动的板块； 　　（3）板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块；相邻板间出现错台时，位置较低的板块一般有脱空存在； 　　（4）对外观不易判断的板块，测定四个边角的弯沉（板角是一块板中弯沉值最大、受力最不利的位置，唧泥脱空首先出现在板角），弯沉值超过0.3mm者，即板底已脱空。#160;若可判断路面已脱空，就应及时进行压浆处理。水泥路面板底压浆主要有几下工序： 　　2.1压浆材料与机具设备 　　2.1.1压浆材料 　　选用水泥粉煤灰浆，采用较低的水灰比就可达到较好的流动性，且强度较高，收缩量小。 　　2.1.2压浆设备#160; 　　主要有： 　　（1）钻孔设备——JHZ-2型钻孔取芯机； 　　（2）制浆设备——JW180L灰浆拌和机； 　　（3）压浆设备——UB-3A型灰浆泵； 　　（4）紧固装置——膨胀螺栓压浆头。 　　2.2钻孔位置的确定 　　理论上，唧泥、脱空首先出现在板角，沿板的纵横缝延伸发展，因此，完好或轻策裂缝的板块，在填缝料剥落或接缝处出现错台的，板角钻孔压浆即可，钻孔位置一般应距边角20-40cm；断裂较严重出现错台的板块，断缝位置也存在脱空，板角、断缝均应钻孔压浆，考虑其边角位置可能已有支撑，钻孔距边角太近时，灰浆很难压进且注压力极易从角散失，因此板角的钻孔应距边角40-60cm；挖补权的周边板块，四角都应进行压浆。 　　2.3板底压浆的工艺流程及要求#160; 　　具体的工艺流程：定位—钻孔—制浆—压浆—压浆孔封堵—交通控制—弯沉检测。工艺要求： 　　（1）定位：由监理人员和施工技术人员根据外观及弯沉检测相结合的方法调查唧泥脱空板，标画钻孔位置。 　　（2）钻孔：施工人员使用钻孔取芯机按标定的位置钻孔，钻孔深度与板厚一致。孔径D与压浆头直径d相匹配，且D-d=1—2mm。 　　（3）制浆：按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和，至均匀无灰团方可使用，使用中应持续拌和，防止沉淀，压浆配合比要求：A、水灰比宜为0.40～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35。B、水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。C、水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。D、水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。其配合比一般通过试验室确定，在配比中可加入修补剂和铝粉，通过试验确定水泥混凝土路面板底压浆配合比如下：水泥：