变压器内部接线形式与变压器差动保护高低压侧流互极性和主变微机保护装置之间的关系.docVIP

牵引变压器接线形式与主变差动保护高低压侧流互接线形式和 主变微机保护装置之间的关系 随着国家铁路电气化牵引供电事业的发展，各种接线形式的牵引变压器越来越多的被广 泛使在AT﹑BT或直供方式电气化铁路牵引变电所中。保护好变压器，使它们能够长期安全可靠运行，对保证铁路运输，促进国民经济发展有重大作用。 问题的提出：西南电气化铁路牵引变电工程中某所，主变是银川变压器厂生产的平衡式 牵引变压器25000/110GY型，接线形式为YN/A，这种变压器具有较高的容量利用率，可以 把不对称的二相牵引负荷转化为三相对称系统，有效减少负序电流产生。主变微机保护装置 选用交大许继的WBH-891型。高压侧差动电流回路为△接线，27.5kV侧α﹑β相流互差动 线圈为正接，做全所低电压通电试验，微保装置上显示差动回路相位关系错误。用相频仪检 查输入WBH-891的高低压侧电流的向量关系，显示变压器两侧对应相的两差动臂电流方向 相反，交大许继的WBH-891型主变微机保护装置采用的是电流比相式原理，要求变器两侧 对应的两差动臂电流矢量同向，即方向相同，哪个地方不对呢?首先怀疑保护装置内部电流 回路极性接反，通过保护装置单体试验，排除了对保护装置的怀疑；又怀疑高压和低压侧流 互差动保护回路的电流线圈极性为加极性，现场再次对这些线圈进行极性检查，确认为减极 性，最后怀疑二次回路接线有误，通过二次传动试验确认二次回路接线正确，如果这个时候 不深入研究，只是简单的把流入低压侧流互差动线圈的接线形式改为反接，虽然也解决了问 题，满足了保护装置的要求，但从发现问题的存在到解决问题，中间缺了一个最重要的环节 -问题产生的根源，一定是某个环节上电流极性反了，是不是电流在流经变压器的时候极性 改变了，带着疑问对变压器本体进行相位关系检查，用相频仪检查变压器高低压侧线圈的 向量关系，结果证实了电流确实在流经变压器后极性改变了，真正找到了问题出处。在把低 压侧差动回路极性改为反接后，再做全所低电压通电试验，WBH-891保护装置显示正确。 （一）接线形式为YN/A的平衡式牵引变压器电压矢量图： úCA úβc úac 0 úAB úBC 电压矢量对应表： 变压器高压侧 变压器低压侧 角度关系 相别 电压（V））））kV流互时的方向是与流入高 压侧流互方向相反。为满足WBH-891要求的变压器两侧对应的两差动臂电流矢量方向相同 的条件,人为把流入低压侧27.5流互差动线圈的接线改为反接即可，符合反反得正的原理。 电流矢量图： ìB-ìC ìC-ìA ìβ O ìα ìA-ìB 对比电压矢量和电流矢量图，可以清楚的看到在电压矢量图中把UαC﹑ UβC各自倒转 180度会得到和电流矢量图相似的矢量对应关系，这进一步说明变压器本身接线方式的特点 决定了流互的接线形式，流互在变压器和微保装置间起到了桥梁的作用。 针对YN/V型的阻抗匹配式平衡牵引变压器的接线形式,我们可以简单画出它的相 对电压矢量图： úCA úAB