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　随着市场经济的发展，交通运输企业面临着越来越激烈的外部竞争，财务风险便随着公司外部竞争的加剧应运而生。在交通运输领域，加强对财务风险的认识，建立与完善行业财务监管的自我约束机制与风险防范问题研究的有效性和合理性分析，显得日益重要，它不仅能合理配置交通建设资源，有效提高社会效率，而且更能防范和处置来自于行业内外的各种财务风险或经营风险。因此，交通运输企业如何有效地防范或规避财务风险所带来的一系列严重后果，是每个经营者必须考虑的问题。因此本文旨从财务风险的基准定位开始，逐步加深对财务风险的认识，并对我国交通运输业财务监管的自我约束机制与风险防范体系问题的影响因素作进一步分析，继而提出相应的建设性意见。 　　—、财务风险的基准定位分析 　　风险常指某一行动的结果具有一定的变动性和不确定性。当某一行动的结果具有多种可能而不能具体肯定时，就叫作风险；反之，若对某一行动的结果很肯定，即无风险。从财务监督与管理的角度而言，人们常常对风险怀有惧怕或反感心理，易将风险与损失片面地划上等号。实际上，风险可能带来某种超出预期的收益，呈现出其有利的一方面；但风险本身不一定就是能带来超出预期的损失，它也有其不利的一方面。财务风险是公司财务活动中客观存在的因素，它产生于公司财务活动本身的多元性、财务环境的复杂性和人们认识的局限性。所以，我们可以将交通运输领域的财务风险理解为，由于各种影响或制约运输运作的变动性因素和不确定性因素，致使公司的财务收益与预期收益发生某种偏离，进而出现蒙受损失的机率或可能性。 　　公司的财务风险也有其自身独有的特定性和内在的规律性，只有洞悉其内在的特征和机理，我们才能做到有的放矢，并作出相应的决策，进而以成本取小化来博取利润最大化。公司组织系统的运作必然伴随着系统的财务风险。就交通运输企业而言，其公司经营过程同样表现为物资流动、资金运动和信息运动三大相互交织的运动过程，但由于公司内部和外部各种风险因素的存在，其三大运动过程都可能在时间上出现间断，在形态转换中发生停滞，最终使得公司产经营的未来实际结果可能偏离公司的预期目标，这种可能性的存在将会导致公司发生经营总风险，并具体表现为物资流风险、资金流风险和信息流风险。但物资流风险、信息流风险最终都从财务风险中反映出来，故财务风险是公司经营总风险的集中体现，并成为公司经营总风险的核心和落脚点。 　　财务风险的特性主要表现为： 　　（1）客观性和现实性。即运输行业的财务风险也是不以人的意志为转移而客观存在的。也就是说，风险无时不在，无处不存，我们只能通过各种技术手段来诊断它和克服它。公司财务活动本身就存在着能够实现预期的运载目标和不能实现预期的运载目标两种可能性结果，这就意味着不能实现预期运载目标就无法完成预期经营利润的财务风险始终是客观存在的。比如在运输过程中，有对车辆进行日常维保的现实需要，如果需要维修保养的程度较严重，维修的时间过长，则会影响车辆班次的正常调度， 影响经营业绩，从而导致运输行业财务风险的客观存在。所以需要公司各管理层清醒地认识到风险的客观性和现实性，而不能逃避现实，更不能对风险视而不见，风险控制管理已成为市场经济健康、持续发展的内在客观要求。 　　（2）全面性和系统性。即财务风险贯穿于公司财务管理活动的全过程，并体现在多种财务关系上。运输公司与一般经营公司一样，同样存在着各类资金筹集、资金运用、资金积累、资金分配等财务活动，这些活动的每一个阶段或个中的每一个环节都可能会出现某种财务风险。从运输行业的系统性来看，运输过程中有些风险可以被分散掉，有些则不能。无法分散的属于系统风险，它是影响整个公司的因素引起的风险，如高利率、通货膨胀等发生意外的、非预期的变动。那么能够分散掉的属于非系统风险，它是发生于个别公司的特有事件造成的风险，如公司工人罢工、某条道路堵塞、诉讼失败等随机发生的，只影响部份单位而不会对整个公司运作产生太大的影响。所以财务风险管理是一项复杂的系统工程，它要求我们运用系统的观点来全面认识风险、防范风险和控制风险。 　　（3）可变性和不确定性。由于运作环境的复杂多变，影响公司财务活动的各种因素也在不断发生变化，财务风险亦具有一定的可变性，即在一定条件下、一定时期内有可能发生，也有可能不发生。这增加了我们事前准确把握财务风险大小的难度，也意味着公司的财务状况具有严重的不确定性或不可预测性。比如在交通运输过程中，随时都可能因雪、雨、雾等某种恶劣的气候条件或洪涝、塌方、地震、台风、火灾等自然灾害受到一定的威胁， 导致道路阻断暂时无法正常通行，从而减少公司的经营业绩，这些不可确定的因素都会使公司随时有承担风险的可能性。 　　（4）可控性和动态性。运输行业的最大隐患莫过于人身安全的隐患，其最终落脚点都离不开经济范畴，必须重视运输领域中的事前预测、事中控制和事后分析的