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轨道车防溜应急预案 一、事故可能发生的部位、场所 依据本工程危险源的分析情况，施工线路中K0+000～K0+470坡段长470米，线路纵坡23.621‰；K0+470～K0+940坡段长470米，线路纵坡20‰；K1+213～K1+779.06坡段长566.06米，线路纵坡28.49‰；K3+014.54～K3+214.54段长200米，线路纵坡21‰； K3+285.46～K3+947.03坡段长661.57米，线路纵坡28‰； K7+750～K8+080坡段长330米，线路纵坡20.615‰；K8+330～K8+683坡段长353米，线路纵坡22.6‰；K9+840～K10+314坡段长474米，线路纵坡29‰；K10+510～K10+950坡段长440米，线路纵坡28.207‰；K11+190～K12+320坡段长1130米，线路纵坡28‰；K14+090～K15+040坡段长950米，线路纵坡28‰；K17+750～K18+010坡段长260米，线路纵坡23‰；K18+510～K18+880坡段长367.93米，线路纵坡23.007‰；K21+270～K21+640坡段长370.060米，线路纵坡21.194‰。以上28处为线路大纵坡度区段。溜车事故可能发生在以上部位。 二、轨道车防溜措施 地下线行车运输采用满足地铁运输限界要求的轨道车和轨道平板车，做为地下线行车运输动力和运输车辆。 行车运输执行铁道部《铁路技术管理规程》和《行车组织规则》，并根据地铁施工运输特点制定工程列车行车运输组织及安全岗位责任制。 行车运输全部经过技术培训，经考试合格后，持证上岗。调车作业时，认真执行要道还道制度，正确及时显示信号，机务人员认真确认信号，并鸣笛回示，连挂车辆时，显示十、五、三车的距离信号，调车作业时，准确掌握速度。 运输轨道设专人按标准维修、养护，线路两侧堆物不侵入运输限界。运行车辆设有可靠的防溜装置，车与车之间设有可靠的保险连接装置。? 轨道车在施工前方停车时，必须制动，保压位停车，开车时方准缓解；停车超过20分钟时必须进行制动试验,列车管压力应不低于500kpa.等候时间超过60分钟时，副司机应对车辆采取防溜措施，双止轮器止轮，止轮器应放在车辆?一侧的两端，必须紧贴车轮踏面，压好、压实。轨道车在站内停车期间必须保持至少一名司乘人员在车内,负责监控。轨道车动车前由副司机撤出止轮器，经司机确认并将止轮器放置车内指定位置后，（铁鞋放置位置根据车型和车内环境设定，平车止轮器取下后放置平板车内，必须加链）方可动车。 2、区间作业中的防溜措施?  2.1、轨道车拖挂平板作业时，因施工需较长时间停车时司机不得下车，必须不间断监视制动风缸风压，当总风缸风压低于500kpa时要及时补风,在线路坡度超过?25%作业时,且停车时间超过?20分钟时，由副司机下车放置?双止轮器止轮，止轮器应放在车辆一侧的两端，必须紧贴车轮踏面，防止制动失灵时轨道车溜逸。? 2.2、轨道车与平板摘开作业时，要分头对符合上述条件的轨道车和平板作好防溜。? 2.3、当平车需要单独停放时，必须在平车前后?一侧双止轮器止轮，上好手制动，防止平车在重力作用下自行溜逸。? 2.4、轨道车因故在区间停留并在短时间内不能恢复自主运行时，司机应积极排除，争取在规定的时间内到达前方站。因故障不能排除或发生事故，司机应立即采取防溜措施，先保压制动，上好手制动，两端用止轮器止轮制动。并按规定迅速做好防护和故障处理工作，同时迅速与管理人员联系请求救援。请求救援后司机不得移动车辆。? 3、轨道车专用停车线的防溜措施。 3.1、施工作业完毕车辆（车组）回到指定的专用线后，轨道车在专用线停放时，必须在车组前、后两端一侧轮下下好止轮器，止轮器必须要安好压实，（以用力拉不出为标准）加锁、加链防盗固定，拧紧手制动?。 3.2、轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取防溜措施，止轮器应放在车组司机操作处一侧两端后，上好手制动,双止轮器止轮。止轮器要安好压实，加锁、加链防盗固定，（以用力拉不出为标准）以防止外人取下铁鞋造成车辆溜逸?。并在车组前后两端以双面红色信号灯光防护，?并且必须保持每车有一名司乘人员留守。 3.3、凡是轨道车采取了防溜措施的，司机必须在操作台制动手柄上放置“车下有鞋、严禁动车”的警示牌，报日报时说明车辆防溜的情况。动车前由副司机撤出所有防溜用具后，经司机确认后方能动车。? 3.4、轨道车司乘人员在采取防溜措施作业中应呼唤应答，放置止轮器时应按先前后内后的顺序，司机必须时刻监控副司机的人身安全。? 三、应急报告 1、报告程序 发生轨道车溜车事故时，在启动轨道车溜车应急预案的同时迅速按规定程序向项目部应急指挥中心报告。 2、报告内容 2.1、发生溜车事故时应立即报告，报