空心墩施工业指导书.docVIP

空心墩施工作业指导书 1.0编制目的 明确空心桥墩施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导空心墩作业。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《重庆市高速公路施工标准化指南》 3.0适用范围 适用于渝广高速公路桥梁空心桥墩施工。 4.0施工工艺流程 4.1施工工艺流程 基础清理→绑扎下实体段钢筋→立下实体段模板→下实体段浇筑→墩体循环（提升支架→墩身钢筋接高绑扎→拆除、翻升、安装模板→灌注混凝土→混凝土养生→提升支架）→搭设上实体段底部支架及模板→安装上实体段钢筋→浇筑上实体段混凝土→拆除模板及支架。 4.2施工工艺流程图 空心墩施工工艺如图4-1所示 5.0施工方案 5.1模板方案 1.模板体系 空心墩墩身施工可采用整体定型钢模翻模方法施工。 (1)整体定型钢模 整体定型钢模根据墩身外形，订做一整套模板，根据墩身高度，分节安装模板，浇筑墩身混凝土。 整体定型钢模最为常见、工艺简单、可操作性强。 整体定型模板施工过程中，先浇筑完的混凝土在拆模时，保留最上一节模板不拆除，抱住墩身（可适当增加稳定措施），再在该模板上安装下一节段的模板，继续浇筑下一节混凝土，如此循环直至封顶。 由于模板统一，且均采用大型钢模，模板接缝较容易处理，浇筑的墩身外观相对较好。特别对于变径结构，对其变化位置的控制较其他模板容易，尺寸误差较小。并且通过翻拆模法可以同时进行数个墩身的墩节施工，加快施工进度。适用于空心墩数量较多、墩身高度不太高且墩身为变径结构的桥梁施工。 . 整体定型钢模对资源消耗量大，对机械设备及劳动力配置要求较高。 (2)翻模 翻升模板一般由2～4层模板组成一个单元。以墩身作为支承主体。上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。 翻升模板由模板、工作平台、提升设备组成。见附图5-1。 图5-1 翻模施工 翻模施工工艺与整体定型模板相近，翻拆下部已施工完部分的模板转至上部未施工部分。中间留置一节模板抱箍墩身。 翻升模板由于采用大模板施工，砼表面质量较好。采用翻升模板施工，不需另行配置专用提升设备，可利用现场既有的材料提升机械（如塔吊等）提升模板，设备投入较小，但相对占用垂直运输机械资源。 翻升模板上层模板以下层模板作为支承，从而要求构筑物断面一致性要好，无局部突出物及外伸预埋件要少。翻模施工对于变径结构，其变化位置不易处理。较适用于同径墩身。 2、模板加工 (1)外模 模板面板采用平整钢板，横向加劲肋及连接法兰采用14mm以上厚的钢带，竖肋、抱箍采用型钢加工而成，根据采用的模板方案，确定模板分节高度。严格控制加工质量，做到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用企口缝确保严密不漏浆。 (2)内模 空心墩内模可小块钢模或大块模板组合而成，如墩身为变径结构，还需配备特别加工的异形钢模，模板要求充分保证浇筑混凝土的结构尺寸符合设计要求。墩身为变径结构时，每往上浇筑下一节段时内模直径都要变化，内模相应调整，并配置对应的异形调节板。 (3)连接 内外模之间采用对拉连接，对拉杆采用25mm以上粗钢筋或精轧螺纹钢，以确保模板稳定、不变形。 5.2垂直运输方案 墩高25m以内，可采用汽车吊提供材料的垂直运输，墩高25m以上依附墩身搭设塔吊，提升施工材料、小型设备等。 施工人员上下墩身可在墩身一侧设施工电梯，或搭设之字形爬架供施工作业人员上下，也可在塔吊楼梯和墩身操作平台之间安设走行道，进入墩身施工。 混凝土采用集中拌制，混凝土输送泵输送，当泵管伸入模板长度不足，且混凝土自由下落高度大于2m时，须配置漏斗、串筒辅助入模。 5.3施工支架、平台方案 施工支架根据模板形式选用模板自带支架平台。 模板自带支架平台 翻模支架及施工平台固定在每节模板外侧，随模板的翻升而跟随提高。 6.0施工方法及要求 6.1施工准备 ⑴墩身测量定位 为了使墩身位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩身中心的位置。 (2)墩底处理 墩身施工前，将承台顶面墩身范围内混凝土进行凿毛处理，凿除表面浮浆。 对承台上得墩身预埋钢筋进行矫正、除锈。 6.2墩身钢筋制作与安装 (1)钢筋下料、加工 ①钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。 ②根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。 ③钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： A.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍