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道路工程概论 试卷结构: 一.名词解释(2分×10=20分) 二.选择(1分× 15=15分) 三.填空(1分×10=10分) 四.简答(6分×4=24分,8分×2=16分) 五.计算(15分×1=15分) 考试时间：90分钟 第一篇 道路路线 第一章 绪 论 第一、二节： 一、基本概念 1．道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 2. 公路：指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。 城市道路：在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。 公路密度：指每百平方公里的国土面积上所拥有的公路里程数。 二、基本理论 1.道路运输的特点如下： 优点： （1）机动灵活性大，可以实现门到门的服务。货物装卸可以实现直达运输，在小于200km短途运输中，可以做到经济可靠、迅速及时。 （2）普及面广、适应性强。能满足政治、经济、国防各方面的需要，出现灾情时能疏散居民及运送救援物资，平时则促进经济繁荣。 （3）速度快、造价低。现代汽车的时速仅次于飞机。每公里造价比铁路低，道路运输投资少、周转快、收益大。 （4）运量大。虽然单车载客载货量较小，但车辆数量多，道路运输客货总运量和总周转量所占的比重日益增大，美国客运周转量占各种运输方式总运量80％左右。 缺点： （1）单车载客载货量较小，加之世界石油价格的不断上涨及收费道路的快速增长，运输成本不断提高。 （2）成为社会问题：交通拥挤、道路堵塞、造成公民出行、上下班、货物运输的延误；大量的车辆尾气排放造成严重的空气污染及一系列的环境问题。 （3）大城市中由于大量的汽车停放，造成土地资源的匿乏，房价飞涨，车与人争地。 （4）安全系数低。在我国，公路交通造事造成的经济损失已占到了第一位。 第三节 一、道路的分类 1.公路：指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。 2.城市道路：在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。城市指直辖市、市、镇，以及未设镇的县城。 3.厂矿道路：主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路。 4.林区道路：建在林区，主要供各种林业运输工具通行的道路。 5.乡村道路：建在乡村、农场，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路。 二、公路、城市道路分级 1.公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 2.市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为下述四类： (一)快速路(二)主干路(三)次干路(四)支路 。 3.公路的基本组成 公路由路基、路面、桥涵、隧道、公路排水系统、防护工程和交通服务设施组成。 第四节： 一、基本概念 1.设计车辆分为小客车、载重汽车和鞍式列车3类 。 2．设计速度是在气候良好、车辆行驶只受道路本身的条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、顺适驾驶车辆的速度。 3．交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。 4. 将全年统计的日交通量总和除以全年总天数，所得平均值为年平均日交通量，单位为 pcu／d。它是确定道路等级的依据。 5．道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量。 6.我国高速公路、一级公路至四级公路和城市道路均以小型车为标准换算车辆 7.为什么要采用第30位小时交通量作为设计小时交通量？ 一年中的每月、每日、每小时交通量的变化是相当大的，如果用一年中最大的高峰小时交通量作为设计依据，必然造成浪费，但如果采用日平均小时交通量则不能满足实际需要，甚至造成交通阻塞。因此，必须选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。研究认为，取一年中的排序第30位最大小时交通量为设计小时交通量最合适，即将一年中测得的8760小时交通量按大小顺序排列，取序号为第30位的小时交通量作为设计小时交通量。即：采用第30位小时交通量作为设计依据，每年只有29个小时的交通量超过设计小时交通量，保证率达99．67％。 8.工程可行性研究的目的 工程可行性研究的目的是对建设项目的必要性、技术的可行性、经济的合理性、实施可能性以及宏观和微观经济效益，做出科学的评价和评估，并拟出多种比较方案，作为决策的依据。 9.公路勘测设计阶段 一阶段设计应根据批准的设计施工预算，作为公路施工的依据。 两阶段设计应根据批准的设计任务书(或测设合同)的要求，经过初步测量，编制初步设计文件和设计概算，再根据批准的初