交岔点作业程 2.docVIP

骆驼山煤矿三号交叉点施工 第一章 概况 第一节 概述 一、巷道名称 本作业规程掘进的巷道为三号交岔点。 二、矿井概况 地理位置 神华乌海煤焦化有限责任公司骆驼山煤矿是一个正在建设中的煤矿，井田位于乌海市海南区,由乌海至公乌素矿区的海拉铁路支线呈南北向纵贯井田中部。丹～拉（丹东～拉萨）高速公路从本井田中部通过。 三、交叉点概况 1、掘进目的及用途： 三号交岔点与9-2#煤一号轨道斜巷下部车场相连。 2、硐室位置： 三号交岔点位于中央轨道运输大巷里程k0+750m—k0+766.6m段右侧，为9-2#煤一号轨道斜巷下部车场。掘到三号交岔点开始扩邦点后按344°方位角、4‰上坡掘进13.82m到牛鼻子，向右再施工2m（9-2#煤一号轨道斜巷下部车场），然后按344°方位角、4‰上坡施工中央轨道运输大巷最多不超过6m后开始向前施工9-2#煤一号轨道斜巷下部车场。 3、形式： 按支护形式可分为用石料或用混凝土支护的砌碹式交叉点、用锚杆或喷射混凝土支护的锚喷式交叉点和用棚式支架或料石墙配型钢梁支护的简易交叉点三类。 砌碹式交叉点按结构形式不同可分为牛鼻子交叉点和穿尖交叉点两类。 三号交叉点按支护形式为为锚喷式交叉点，按结构形式为牛鼻子交叉点。 4、技术参数： 三号交岔点长18.8m，掘进体积为536.6m3；1-1断面掘进断面为26.2m2，掘进宽度6300mm，掘进高度4970mm；2-2断面掘进断面为17.3m2，掘进宽度4400mm，掘进高度4420mm；3-3断面掘进断面为51.5m2，掘进宽度9680mm，掘进高度6390mm。 附图一：二号交岔点布置平面图（包括锚索布置平面图） 5、服务年限：117.7年。 第二节 编写依据 一、图纸会审记录及开工报告 经过建设单位、监理、设计院及施工单位共同会审过的三号交岔点图纸及开工报告。批准时间为2008年8月10日。 二、地质部门提供的地质说明书 工程科于7月30日提供的三号交岔点地质预测剖面图。 三、施工作业计划 骆驼山项目部7月30日下达的八月份施工计划。 第二章 地面位置及地质情况 第一节 地面相对位置及邻近采区开采情况 神华乌海煤焦化有限责任公司骆驼山煤矿是一个正在建设中的煤矿，井田位于乌海市海南区,由乌海至公乌素矿区的海拉铁路支线呈南北向纵贯井田中部。丹～拉（丹东～拉萨）高速公路从本井田中部通过。对采掘无影响。 地势东高西低，区内无常年地表水流，地形坡度较大，沟谷发育，地形不利于积水。区内多系残丘、孤山、古砾石地形，局部地段有风积沙。 巷道与相邻煤（岩）层、邻近巷道的层间关系，附近已有的采掘情况对工程的影响。分析老空区的水、火、瓦斯等对工程的影响。 井上下对照关系表 水平、采区 +868m 工程名称 三号交岔点 地面标高 +1275m~+1350m 井下标高 +867.9m 地面的相对位置建筑物、小井及其他 由乌海至公乌素矿区的海拉铁路支线呈南北向纵贯井田中部。丹～拉（丹东～拉萨）高速公路从本井田中部通过。 井下相应位置对掘进巷道的影响 位于8#与9#联络巷之间，分布于中央轨道运输大巷右侧。 邻近采掘情况对掘进巷道的影响 无老空区，邻近胶带巷的的掘进对交岔点的掘进无影响。 第二节 煤（岩）层赋存特征 三号交岔点施工范围内地层较平缓，倾角为3°，走向近南北。将要揭露的这层泥岩厚约48m，局部含有中细砂岩，含有植物化石，节理裂隙间充填有方解石及黄铁矿，该岩层水平层理及垂直裂隙发育，巷道底板有16-1#煤出露。该泥岩坚固性系数?=4。 第三节 地质构造 该井田基本构造形态为一向西倾斜的单斜构造，三号交岔点施工范围内无断层。区内地层较平缓，倾角为3°，走向近南北。未发现有岩浆侵入现象。 第四节 水文地质 三号交岔点内有16-1#煤层及其顶板泥岩及砂质泥岩出露，局部含有少量砂岩裂隙水。涌水量小于5m3/h。 第三章 施工方案 施工方案的选择： 交叉点施工方案的选择，取决于断面的大小、支护型式、围岩性质以及施工条件（从主巷还是从分巷施工、施工队伍技术水平等）。常用的施工方案有以下几种： 1、若围岩稳定，可采用一次成行的施工方法，随掘随锚喷或先锚后喷一次完成。 2、若围岩中等稳定，或巷道断面较大，可先掘一支巷道，并对边墙进行锚喷，余下的周边围岩喷30—50mm厚的混凝土（围岩条件差时，可加打锚杆）做临时支护，然后分段刷帮挑顶，随即进行锚喷。如果采用砌碹支护，开始可以以全断面由主巷道向支巷方向掘砌，在断面较大处，则用小断面向两支巷掘进并将边墙筑起，同时把柱墩掘砌好，然后分段挑顶砌碹，交叉点跨度最大的部分的碹体宜在最后砌成。 3、若围岩稳定性较差时，可采用先掘砌柱墩，再刷砌扩大断面部分的方法。一种方法是：由主巷向支巷方向掘进，随掘随砌边墙，掘通后以