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“快的”下调补贴打车大战或熄火 新京报讯 马云在 来往 上替老人抱怨打不到车后，快的打车和支付宝于昨天宣布，将乘客的补贴从13元调整为10元。 打车之战 或将真正迎来 熄火 。 嘀嘀补贴为12-20元 快的打车必威体育精装版补贴政策显示：从3月4日零点开始，乘客的补贴调整为10元。司机端补贴则分为内置支付和扫码支付两种不同情况，每单最低补贴5元。 快的打车和支付宝钱包昨天在致用户的一封信中对此解释称，打车大战引发了新的社会问题，很多不会用手机打车的老人打不到车了。 快的打车和支付宝将作出这一决定的原因拉升到 社会责任 的高度。 尽管市场竞争天经地义，但竞争应该是为了解决社会问题而不是损伤用户的利益， 信中称， 我们决定为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边，相信这与主管部门的诉求也是充分一致的。 快的不是最先想要结束这一 烧钱 游戏的。在2月10日，嘀嘀打车曾首先表示开启第二轮营销，并把补贴金额从每单10元降至5元。不过在当时，快的打车非但没有顺势跟进，反而发布声明称， 快的打车补贴活动仍继续 。 之后战火燃烧，嘀嘀打车的奖励由5元重回10元。快的打车和支付宝宣布：永远比同行多一块。双方又各自进行一轮金额 加码 ，直至昨天，快的把补贴从13元降至10元。 对于快的补贴下调的动作，嘀嘀打车仅表示，补贴目前无变化。即仍然维持每单补贴12-20元的区间。 马云称遭父母责备 作为这场打车大战的发起者，马云日前在来往上建议打车软件们坐下来喝茶，说打车软件伤害了老人和孩子的利益。分析认为，这正是支付宝和快的为补贴下调做出的一番铺垫。 我妈和我说她在路上打出租车，很久没有车停下来。她说他们这年龄的人不会用手机打车软件，不仅不能享受到 竞争红利优惠 ，连起码的打车服务也没有了。我父亲说要不是我公司参与这个竞争以及看到很多年轻人喜欢，他早骂上门来了。 马云说。 马云还表示，市场竞争的原则是要让市场受惠，让用户受益。不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人和孩子的利益。 在上述 打车软件损害老人孩子 的言论传播开来后，嘀嘀打车也发出声明。其回应称，一直关注让所有人享受平等的服务权利。还在乘客端加入了 一键叫车 功能，方便老人和孩子使用。 支付宝和快的在昨天表示，3月5日起在北京试点老年人免费打车的公益活动，试点顺利后将在其他城市进行推广。嘀嘀打车称，技术人员正在抓紧研发新的功能，让老人和孩子都能更方便简单直观地使用打车软件。 ■ 犀利点评 网友：马云开打 温情牌 快的和支付宝日前宣称，将在北京试点包下5辆车，安装一部400电话，50岁以上的老人有出行需求可以免费接送。对此，新月出租车公司司机付师傅说，老年人是特殊群体，如果有这个政策，自己会第一批加入。不过，首汽友联出租车公司司机王燕却表示，对老年人打车政策有顾虑。她认为，出发点很好，但执行有难度。 如何界定50岁年龄问题? 网友对此也观点不一，有网友支持这一行为，认为态度和出发点是好的。但有网友表示，马云开始打温情牌， 包5辆车试点，这广告费花得太值得了 、 又在长江里打了一个鸡蛋，从此全国人民都喝上了蛋花汤 。还有网友反对将50岁划为 老年人 范畴，认为这对50岁的人是种伤害。 ■ 专家说 推广移动支付效果已达到 说好的 永远多1元 ，快的怎么突然调价向下了呢? 不要相信任何一个商业公司说过的话。 IT评论人洪波称。 洪波向记者分析称，最初有调价姿态的是腾讯，没料到快的没有跟进，反而继续推动。 腾讯一看对方要扛到底，当然不能示弱。 于是有了两方叫板抬价的局面。 不过在后来，双方的竞争已经进入非理性。 打车软件更多只是在一线和部分二线城市有效果，三线城市并没有这个对应市场。推广移动支付所能够达到的效果，已经达到了。双方都不得益，只是在疯狂砸钱。 洪波分析称。 他还认为，由于背后都有巨头支持，不太可能出现一家公司打死另一家的局面。 大家有目共睹的一个事实是：由于竞争加剧，打车市场已经显得不太正常了。司机挑活、玩猫腻、跟乘客合伙骗钱。最近的政策压力也比较大。 估计腾讯这次也不大会选择逆流而上。最终支撑的公司会承受来自很多方面的压力。 洪波说。 ■ 司机说 补贴少了 短程乘客将变少 新月出租车公司司机付师傅说，补贴降低了，那些短程打车的可坐可不坐的乘客就少了，这是好事儿。 比如从地铁到家的人，原本打一个车是14块，快的补13块，他自己只要掏1块钱，现在补贴少了，人家可能就不会选择打车了 。付师傅说，北京的出租车资源本来就少，补贴降低，可坐可不坐的人被 排挤 掉，资源自然就能留给真正需要车的人。 首汽友联出租车公司司机王燕认为，补贴的调整对司机影响不大，司机们都很明白，奖励都是暂时的，未来对乘客和司机的补贴可能都会逐步降低。