隧道沟槽盖板施工方案.docVIP

编号：　　　　　 新建广深港客运专线广深段狮子洋隧道SDⅡ标 编制： 审核： 批准： 中铁十二局集团 广深港客专狮子洋隧道SDⅡ标项目部 一、工程概况 广深港狮子洋隧道SDII标工程在盾构施工完成后，为了满足列车通行的要求，明挖段及盾构段洞内，需布设通讯信号电缆槽、电力电缆槽以及其他预留沟槽，同时根据设计要求，沟槽上部应布设相应的沟槽盖板。 沟槽盖板按照配筋、尺寸以及钢筋保护层等共分为6种形式，混凝土为C30。本标段只涉及其中的5种形式。其中左、右线明挖段涉及到3种盖板形式，里程为DIK33＋000～DIK33＋130、DIK33＋130～DIK33＋660；左、右线盾构段洞内涉及到2种盖板形式，对应环数为4470环，分别为：右线2260环，左线2210环，对应里程分别为：右线DIK33+660～DIK38+180,左线DIK33+660+DIK38+080。为了加快施工进度，缩短工期，特制定此方案，使沟槽盖板提前施工以保证洞内施工。 明挖段1～３号沟槽盖板图如下（钢筋保护层为30mm）： 　 盾构段洞内１～２号沟槽盖板除钢筋保护层为15mm外，其余参数与明挖段1～2号盖板同。 二、沟槽施工工艺及方法 1，施工工艺 2，施工方法 ⑴　钢筋笼加工 ①，钢筋笼加工流程图 ②、钢筋部件制作 钢筋网片中无须弯曲的钢筋，断料后直接送往堆放区。其它钢筋断料后需进行直角弯钩制作，需要加工的钢筋临时堆放于弯曲机附近，工人按照图纸尺寸进行部件制作。制作好的部件按类别编号分区堆放。 ③、钢筋网片组装成型 按照沟槽盖板的分块形式分别制作钢筋安装靠模，靠模数量按实际施工能力调整。每个靠模各配1台焊机，工人按照图纸尺寸位置将钢筋部件装入靠模内进行焊接及绑扎成型。 ⑵　混凝土生产 ①、混凝土配合比必须经过试配，制作三组试块按规范进行试验，试验结果须经监理审批确认合格后方可使用。每次搅拌前，测定砂石含水率，并根据含水量的变化进行调整，不准随意更改配合比，同时必须使用通过检测合格的原材料。 ②、混凝土搅拌站采用广州多维制造的每小时生产120立方米的混凝土自动生产线。每条生产线配备４个容量为150吨的散装水泥罐，以及混凝土搅拌站附属设施。 ⑶ 混凝土浇灌前工作 ①、清理模具 所有盖板模具应在盖板起出后进行清理，除去杂物及混凝土渣，以保证模具的洁净及尺寸精度。清模可利用较柔软的铲及布把污渍除去，保持模具表面光滑及洁净。 ②、涂脱模油 利用洁净的抹布把脱模油涂在模具内，涂脱模油时必须均匀，避免脱模油不足或过多。 ③、浇灌前检查 质检员作浇灌前检查，合格后悬挂绿色牌标识，最后填写盖板制作记录。 ⑷、混凝土浇灌 ①、混凝土运至施工现场后，试验员确定是否须对该批混凝土进行取样，只有被确认混凝土坍落度在允许范围内才可进行混凝土浇筑。 ②、混凝土浇注分两次进行，第一次浇注厚度约为3cm，同时，模具应边下料边振捣，振捣方式为机械式震动平台。 ③、安放钢筋网片 钢筋网片经检查合格后，经清洁后运到施工现场，安放好保护层支凳，放入模具后，调整保护层尺寸。员工在放置钢筋网片时必须注意钢筋网片是否发生变型，若有问题时不得使用并通知主管人员处理。 ④、混凝土第二次浇注，第二次浇注剩余混凝土，同时开启震动平台，加强振捣。 ⑤、混凝土光面 光面的时间应随气温及混凝土凝结情况而决定，一般以用手轻按有微凹痕为准。光面分粗、中、精三个程序，粗光面使用铝合金压尺，刮平除掉多余混凝土（或填补凹陷处），并进行粗磨；中光面待混凝土收水后使用灰匙进行光面，使盖板外弧面平整、光滑；精光面使用长匙精工抹平，力求使表面光亮无灰印。 ⑸　盖板养护及存储 盖板达到脱模强度后，进行脱模、翻片和必要的修补，再运输到指定场地进行全天24小时淋水养护，养护时间为不少于7天。养护到期后，运至指定堆场进行储存，转运过程中防止盖板碰撞破损。 施工控制重点及要点 1、对于裂纹的控制 ① 优化混凝土配合比，采用外加法在混凝土中加入适量优质粉煤灰，以增加混凝土的浆体数量，进一步改善混凝土的和易性，减少混凝土的收缩量，使得盖板表面不易产生裂纹。 ② 施严过程中严格控制振动器的振捣频率、混凝土的振捣时间，使得混凝土振捣密实而不离析。 ③ 使用尽量小的水灰比，并保持水灰比的稳定，以免混凝土中水份过大，失水过快致使盖板产生裂纹。 ④ 对盖板采取淋水养护，使盖板养护充分均匀，不因缺养或表面温差致使盖板表面开裂。 ⑤ 严格控制盖板的收面时间，不得过迟，以免在蒸养前混凝土失水收缩产生裂纹。 2、对于气泡孔、水泡孔的控制 ① 优化混凝土的配