隧道混凝土衬砌施工首件方案.doc

目 录 1.编制依据 1 2.适用范围 1 3.作业准备 1 3.1内业技术准备 1 3.2测量技术准备 1 3.3试验技术准备 2 3.4外业准备 2 3.5施工人员及机械准备 2 4.混凝土衬施工的一般规定 3 5.隧道混凝土衬砌施工要点及规定 3 6.隧道混凝土施工工艺 4 6.1施工程序 4 6.2施工工艺流程 4 7.混凝土衬砌质量检验标准 5 7.1混凝土衬砌实测项目 5 7.2衬砌钢筋实测项目 6 8.质量控制要点 6 8.1衬砌钢筋 6 8.2模筑混凝土衬砌 7 8.3仰拱和底板 10 8.4施工质量要点 11 9.衬砌施工中应注意的事项 13 10.施工安全要求及措施 14 11.环境保护要求 14 混凝土衬砌施工方案 1.编制依据 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012） 《公路隧道设计规范》（JTG/T D70-2004） 《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） 《本标段隧道施工图与通用图》 《深圳外环高速公路（深圳段）隧道工程标准化管理手册》 2.适用范围 适用于深圳外环高速公路（深圳段）第8合同段内的隧道混凝土衬砌施工。 3.作业准备 3.1内业技术准备 应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。 制定安全环保措施、应急预案等，对班组作业人员进行岗前安全培训及技术交底。 3.2测量技术准备 3.2.1精密导线网复测完毕并确定成果可用后，在隧道洞口进行引进控制点测量，并且能够在施工中把测量控制点引入到洞中。测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞开挖轮廓线，初砌进行放样。 3.3试验技术准备 在开工前试验室应对衬砌所需原材料应按进场批次检验，检验结果应符合设计及规范要求。 试验室应提前进行相关的混凝土配合比试验、验证。 试验室应及早将试验的原始资料整理汇总，对于不合格的材料禁止在工程施工中使用。 3.4外业准备 模板台车已加工完成，并经试拼符合设计及规范要求。 混凝土拌和站建成，并试运行合格，混凝土运输车满足施工要求。 精密导线网复测完毕并确定成果可用后，灌注衬砌混凝土之前，要进行隧道中线和水平测量。检查开挖断面，放线定位，立模，混凝土制备和运输等准备工作。 场地内各种标识醒目、齐全，机具设备调试性能良好。 3.5施工人员及机械准备 3.5.1施工人员配备 劳施工人员主要配置表 人 员 数 量 备 注 现场负责人 1 技术主管 1 现场技术人员 1 安全员 1 钢筋作业人员 15 模板及混凝土作业人员、普工 15 3.5.2施工机械配备 施工机械配备表 机 具 数 量 备 注 衬砌台车 1 搅拌机 2 装载机 1 砼输送泵 2 1台备用 砼运输车 4 附着式振捣器 6 插入式振捣器 4 4.混凝土衬施工的一般规定 钢筋的品种、规格、形状，尺寸、数量、间距、接头位置必须符合设计要求和有关标准的规定。 所用材料、规格必须满足规范和设计要求。 防水混凝土必须满足设计和规范的要求。 防水混凝土粗集料尺寸不应超过规定值。 基底承载力应满足设计要求，对基底承载力有怀疑时应做承载力试验。 拱墙背后的空隙必须回填密实，因严重超挖和塌方产生的空洞要制定具体处理方案经批准后实施。 5.隧道混凝土衬砌施工要点及规定 5.1深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。 5.2围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。 5.3测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。 5.4根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。 5.5起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。 5.6清理基底杂物、积水和浮砟；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。 5.7自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。 6.隧道混凝土施工工艺 6.1施工程序 准备工作→基底处理→铺设枕木及轨道→测量检查→衬砌台车就位→模板支立→砼灌