隧道4级围岩开挖交底.doc

中铁隧道股份有限公司 南平京台高速公路A5合同段 南平京台高速A5标岩前隧道 洞身开挖施工技术交底 交底： 年 月 日 复核： 年 月 日 总工： 年 月 日 报： 发：隧道作业队 存：工程部 接收： 技术交底书 工程名称：南平京台高速A5标 交底项目:岩前隧道洞身开挖施工 交底依据：南平京台高速A5标设计图纸第二册隧道第一分册和第二分册。 一、工程概况 1、施工部位:岩前隧道全部Ⅳ级围岩开挖和支护参数进行施工： 2、地质勘察情况:此段洞身围岩主要由微风化花岗斑岩、微风化云母石英片岩组成，属Ⅳ级级围岩，岩体较破碎完整～较完整，开挖时地下水一般呈点滴状或潮湿状，拱壁稳定性好，采用挂网锚喷支护。 二、开挖方法及工艺 1、Ⅳ级围岩采用全断面法施工。 施工工艺流程(下列顺序应在施工辅助措施完成并达到强度后进行)： ①全断面开挖； ②全断面锚喷支护。 2、开挖方式：采用多功能作业台架风钻钻孔，分上下台阶光面爆破技术。 3、开挖进尺：开挖循环进尺，根据现场实际条件而定。 4、爆破设计：通过现有资料边界条件下Ⅳ级围岩钻爆设计见附图。 二、支护参数设计图 三、初期支护 1、Ⅳ级围岩支护类型 ①参数：局部（拱部120°）挂设单层φ6钢筋网(20*20cm)，局部（拱部120°）φ22砂浆锚杆(L=250cm)间距120*120cm梅花型布置，喷射10cm厚C25砼(见附图)。 ②施工顺序 a.初喷：开挖检查无欠挖后，全断面先湿喷10cm厚C25喷射砼。 b.打砂浆锚杆：φ22砂浆锚杆梅花型布置，采用风钻钻眼，尽量垂直于岩石层面施作。 c.挂钢筋网：钢筋网的铺设采用人工铺设，钢筋网采用焊接方式加工，网格尺寸偏差为±10mm，与锚杆交叉点采用焊接，保证钢筋网安装牢固。 d.最后再喷8cm厚C25砼，至设计厚度12cm，厚度达到设计标准，但不能侵入二次衬砌净空。 2、Ⅳ级围岩段紧急停车带支护类型 ①参数：局部（拱部120°）挂设单层φ6钢筋网(20*20cm)，局部（拱部120°）φ22砂浆锚杆(L=300cm)间距120*120cm梅花型布置，喷射13cm厚C25砼(见附图)。 ②施工顺序 a.初喷：开挖检查无欠挖后，全断面先湿喷4cm厚C25喷射砼。 b.打砂浆锚杆：φ25中空注浆锚杆梅花型布置，采用风钻钻眼，尽量垂直于岩石层面施作。 c.挂钢筋网：钢筋网的铺设采用人工铺设，钢筋网采用焊接方式加工，网格尺寸偏差为±10mm，与锚杆交叉点采用焊接，保证钢筋网安装牢固。 d.最后再喷16cm厚C25砼，至设计厚度20cm，厚度达到设计标准，但不能侵入二次衬砌净空。 四、开挖及初期支护技术要求 (1)测量组必须严格按照技术交底轮廓尺寸进行准确放线。 (2)开挖作业队严格按照测量组在掌子面画的轮廓线准确开挖，施工中严格控制超欠挖，并保证开挖轮廓线圆顺。 (3)开挖方式采用多功能作业台架光面爆破开挖，必须严格控制欠挖，尽量减少超挖。 (4)每循环的超欠挖在当班必须及时进行处理，严禁出现处理滞后和不彻底现象。 (5)锚杆安装时要求砂浆必须饱满密实，锚杆垂直岩面，垫板紧贴岩面。 (6)钢筋网片之间的搭接长度不小于10cm，钢筋网片与锚杆连接牢固，喷砼时钢筋网片不晃动。 (7)喷射混凝土严格按照试验室提供的配合比进行施工，喷砼时要求先对凹处进行喷射，再对凸处进行喷射的顺序施工，以保证表面平整光滑，无空洞。 (8)喷射混凝土时初喷厚度为4cm，待钢筋网安装完毕后喷射混凝土喷至设计厚度，要求表面外观平顺。 (9)派专人定时对开挖岩体变化进行观察记录，如出现异常情况应立即撤出所有施工作业人员，并同时上报值班调度及工程部。 五、开挖防坍塌控沉预案 加强施工监测管理，根据监控量测反馈信息，及时修正开挖支护参数。当地表下沉或初期支护变形值过大(或变形速率过大)时，可采取： (1)及时加强初期支护强度(如：增设临时横撑或立柱支撑) ； (2)缩短循环进尺长度，同时缩短每循环施工时间； (3)喷射混凝土中掺加高效速凝剂； (4)加强隧道周边注浆，同时作好隧道内明排水，防止地基软化，提高基底承载力。 (5)现场配备足量的抢险材料并严格按规划的场地存放，如：砂、石、水泥、草带、钢管、工字钢、板材等和必要的应急设备，如：千斤顶、钻机、汽车、注浆设备、搅拌机、钢管、逃生管道等，确保隧道软弱围岩段开挖施工的顺利。 六、安全措施 (1)所有施工人员必须正确佩戴安全防护用品； (2)加强掌子面照明，找顶时下方严禁站人； (3)派专人对开挖岩体变化进行观察记