路基清淤回填防止不均匀沉降.ppt

路基清淤回填防止不均匀沉降 QC小组名称：核电小组 发布人:陈召君 江苏民生建设有限公司 云宿路改建工程二标段 工程概况 市区景区互通连接线（云宿路）是目前田湾核电站对外出行的主要通道，也是核应急通道。 本标段主线范围为经十一路段～支四路，设计桩号为 K3+980～K8+500，主线长4.52km。本工程为综合性市政工程，涉及专业包括道路，交通，雨污水，通讯，绿化，涵洞工程等。道路等级为城市主干道，设计速度V=50k/h，路面结构采用柔性路面（沥青混凝土路面），设计年限15年。车道数为双向6车道，老路拓宽改建。 具体线型位置如下图所示： 本工程鱼塘段路基主要在仙霞山路-终点段（K5+075-K8+500）长约3.425Km。本段老路原为核电南路一部分，建于2001年，老路二级公路，路基宽12米，路面宽9米，新建路基多为老路南侧拓宽。 QC小组简介 QC小组概况 QC小组成员简介 选择课题 选题理由 （1）为了确保本次课题的必要性，我们小组成员结合工程实际，对工程的施工难点从重要性、紧迫性、难度系数和经济性进行调查，对比分析和评价。 见下表 （2）根据公司近年来质安部质检，对在建和完成项目的检查回访，发现对清淤回填的处理过程中出现的问题较多，清淤回填处理不好产生不均匀沉降影响到市政道路的路基质量、成品观感和行车稳定性。 现状检查 （1）2015年12月1日下午，QC小组召开了由设计人员、公司总工、工程技术人员、业主代表及监理参加的“路基清淤回填防止不均匀沉降”的专题会议，大家集思广益，共同探讨，认为本工程路基施工的重难点集中在鱼塘清淤回填周期占整个路基施工施工周期比重大、体量大，涉及到开挖回填、路基压实、高程控制、石料选择等工序，编制了现状调查计划表。见下表： 现状调查表 路基压实后不均匀沉降频数表 （2）为了保证路基清淤回填达到规范（《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)和《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006））及设计要求（以连续两遍的碾压压实沉降差不大于4mm，标准差不大于2mm,表观无明显轮迹），项目部QC小组成员于2015年12月1日—2016年2月10日，对已开挖清淤、回填区域调查，现场抽查150点，其中不合格点14点，合格率90.67%，未达到设计要求。对路基压实质量数据进行统计，见下表： 根据调查统计表我们对压实质量问题进行归纳和总结分析，见下表: 质量问题调查频数统计表 设定目标 原因分析 本QC小组于2016年2月1日，在项目部会议室召开了原因分析会，对存在的问题进行讨论，将清淤回填影响路基不均匀沉降的主要质量问题进行原因分析，并对找到的原因进行归纳整理。因为部分原因与三个问题之间都存在联系，所以我们绘制出关联图，见下图： 确定主要原因 通过原因分析，共找出7条末端因素，小组制定要因确认任务表，并按任务表对末端因素逐一确认。 制定对策 1.提出对策 针对“操作培训、交底不到位” 、“责任划分不明确”两条要因，运用头脑风暴法，发动小组成员献计献策，经整理提出对策，见下表： 对策实施 按照指定的对策进行一系列的具体活动。 针对操作培训、交底不到位的要因 1编制技术交底，明确质量标准 在单位工程或分部分项工程正式施工前，对参与施工的有关管理人员、技术人员和工人进行的一次技术性的交待与说明。包括设计交底、施工组织设计交底、施工方案交底、分项工程施工交底、设计变更及工程洽商交底。落实质量体系，尤其是明确责任到人，对所要求的质量标准碾压遍数、碾压速度（连续两遍的碾压压实沉降差不大于4mm，标准差不大于2mm,表观无明显轮迹）。 2.加强班组施工人员的质量意识，对操作人员加强培训 3.书面与现场交底同时进行 针对责任划分不明确的要因 1.明确现场施工管理人员对应施工段落 2.加强现场施工管理 3.做好书面记录，责任到人 效果检查 通过对策实施后，检查活动效果。 项目部QC小组成员于2016年1月25日，对回填区域完毕区域调查，现场抽查120点，其中不合格点4点，合格率96.67%，达到设计要求、主控项目验收要求。对路基压实质量数据进行统计，见下表： 巩固措施 通过QC小组活动，在施工中保证路基清淤回填防止不均匀沉降，积累施工经验。编制《路基清淤回填防止不均匀沉降作业指导书》，为后续企业在处理类似施工情况提供作业指导