码头收船操作规程.docVIP

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码头收船操作规程码头收船操作规程

码头收船安全操作规程 卸船准备工作 A 当接到船期通知后,操作经理即安排相关人员做好下列准备工作: 按照仓储合同的约定,向交通、海事、检验检疫、海关、边防等相关部门通报相关情况,按要求做好货、船申报/备案工作。 按照货主方提供的收货品种和数量,制定岸罐收货计划,检视收货岸罐之液位、压力及温度,安排岸罐收货顺序,及岸罐之预计收货量与达到的液位,并填写《卸船收货计划表》,由操作经理审核批准。 检查取样、测试设备/器具是否可以即时使用,以备进行取样检验。 检查工艺管道(巡视、听觉或用肥皂水检漏)、装船软管、阀门及相关附件。 检查工艺系统静电接地是否符合要求。 确保在卸船操作过程中,附近维修、保养工作停止。 将救生设施(救生衣、救生圈)防置于有利位置。 B 接到油轮即将停靠的通知后,应做好如下准备工作: 确定卸船操作所要使用的防爆对讲机数量足够,电量充足,并有一台在油轮靠泊操作期间交给船上使用,以确保船岸以及相关人员在整个卸船操作过程中保持通讯畅通。 确定卸船操作过程中使用的防爆手灯、手电等电量充足,数量足够。 检查每一参与卸船操作的人员穿上防静电工作服及防静电手套。 将码头操作所需的消防器材(干粉及泡沫灭火器、消防水龙袋、水枪等),置于码头上只有利位置。 将码头软管运至码头,并与码头管线连接妥当。 相关人员按照《卸船准备工作检查表》检查上述准备工作落实情况,并签字备查。 靠船/船岸检查/计量检尺/接管 码头操作工协助油轮停靠,使船上之接口与码头接口位置相适应,并协助系缆。 进行船岸文件交接,到相关监管部门(交通、海事、边防、检验检疫、海关等)办理相关操作/许可手续。 操作经理与油轮大副一起做船岸安全检查,并填写《船岸安全检查表》交港监。 操作经理与油轮大副商定收货速度及时间安排,共同填写《油轮港口操作事项议定表》并签字。 依据仓储合同约定,库存管理员与货主代表、油轮大副或其委派人员共同对收货岸罐分别进行检尺和温度测定,必要时取样进行密度测试。相关人员均要在相关记录上签字。 货主代表和油轮大副共同对油轮货舱检尺计量。本油气库人员根据与货主签订的仓储合同的相关条款确定是否参与。 在船周围按要求敷设好防污围油栏。 在接到有关方面允许卸船的明确指令,并确定船岸安全检查完毕、岸罐及油轮检尺结束后,进行船岸软管连接。码头操作人员应根据油轮操作甲板与码头操作平台之间的相对位置情况,调整码头上软管的摆放位置,并在适当位置加垫轮胎,以减轻对软管的磨损。船端法兰连接由船上人员负责。 打开码头末端气动球阀。 若卸液化石油气,需要做气/液相软管的置换清气。气相软管清气:可由船上稍开末端气相控制阀进气,自码头气相排空阀排气;也可由码头进气,船上排气。液相软管清气:由船上稍开阀门进入少量液化石油气,由码头排空阀将混合气体排空(约2分钟)后,关上排空阀。 检查软管两端法兰连接部位有无泄漏。若有泄漏时,直至改善才能进行操作。 检查无问题后由操作经理下令打开码头手动球阀,并联系船上开泵卸船。 卸船操作控制 起始卸船速度应控制在50吨/小时以内。观察收货球罐的压力,及沿线管路是否有泄漏。检查一切正常后可以逐步提速要,但要保证管道的最高压力不超过10kg/cm2s。 控制室估算每小时收货量,通知操作经理。卸船速度应控制在200吨/小时以内。 在整个卸船过程中,码头和罐区值班人员要共同做好巡检工作,观察工艺管道是否正常,阀门、附件有无泄漏。特别应该注意调整软管位置,防止造成软管被磨损。 注意观察收货岸罐液位,当液位到计划收货液位时,导通另一球罐。 当最后一个收货岸罐之液位接近计划收货液位时,通知船方准备停泵。 停泵后关闭全部工艺阀门,并进行巡查,填写相关操作记录。 扫线、拆卸软管 若接卸液化气槽船,则要求船上用压缩机提取船舱气体清扫码头液相管线,将管线内介质压回球罐。扫线结束后,关上船、岸所有阀门。打开码头气、液相排气阀,排除软管内压力。然后协同船方拆下软管。 若接卸油轮,则用专用扫线装置进行扫线。扫线完毕协同船方拆下软管,将软管内残留液体收集到专用容器中,将软管运至指定地点妥善存放。 装货数量确认 卸船完毕,收货岸罐静置30分钟后,检视读取收货岸罐之液位、压力及温度,若有必要时取样测定相关岸罐内货品的密度等,按照“液体石油产品发货管理规定”进行收货数量核算。 船方同时进行货舱检尺,计算发货数量,将发货数量与岸罐收货数量比较。后续问题按照仓储合同的相关条款规定进行处理。 操作经理填写“装船过程控制表”并签字存档。 货船离泊 货船离泊时,码头操作人员要配合船方做好拆除静电接地线及解缆工作。 清理现场,整理卸船相关文件及记录,并予以归档。 收/发船安全操作控制程序之一 收/发船准备工作检查表 船名: 到

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