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公路隧道洞口超前管棚施工技术 　　 摘 要：结合某隧道工程的实际情况，介绍了公路隧道洞口段的超前管棚施工技术及施工时的注意事项，为类似工程提供借鉴。 　　关键词：公路隧道；超前管棚；施工 　　中图分类号：U459.2文献标识码：A文章编号： 　　 　　1．工程概况 　　某隧道出口地质情况属构造侵蚀深切河谷斜坡地貌区，两侧坡面冲沟发育，出口位于两坡面冲沟切割形成的凸坡地带，自然坡角约25-40°，坡面多为旱地，植被不发育。隧道顶部存在松散堆积体，稳定性较差。 　　2．洞口处理 　　2.1地表处理及截水天沟 　　根据测量放线点用石灰画出边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，及时施工截水天沟和排水沟，防止洞口上方积水。 　　刷坡前将洞口段开挖线以外10～15米范围的漏斗、洼地、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。 　　洞口截水天沟为M7.5浆砌片石。截水沟每10米设一道伸缩缝，缝用沥青麻筋填塞。开挖时，应控制开挖量，尽量减少对周围环境的影响。沟渠开挖后，基底应夯实整平，再进行砌体施工。截水沟位置应根据实际情况设置在洞口仰坡和地面交接线5～10米以外，截水沟的形状应随地形适当调整。 　　2.2边、仰坡开挖 　　隧道洞口仰坡的坡率一般采用1:0.75。 　　隧道洞口有冲沟的地方，进洞前作好改沟工作，避免雨水和山洪对隧道构成威胁。 　　洞口土石方用挖掘机挖装，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，台阶高度2～3米，石方段采用微差松动爆破方案，严禁使用深孔大爆破，并随时检查边坡和仰坡，防止滑动、开裂等现象，保证边坡和仰坡的稳定和施工安全。开挖完后，及时施作洞口路基段排水沟工程，使仰坡顶、边坡顶排水、截水设施与路堑排水系统相通。 　　2.3边仰坡刷坡与支护 　　边仰坡刷坡开挖时，要及时进行支护。做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。 　　洞口边仰坡加固一般采用Φ22砂浆锚杆（L=3.5m，间距120cm*120cm，梅花状布置），挂φ6钢筋网（20cm*20cm），10cm厚C20喷射混凝土。 　　 　　3．长管棚施工 　　3.1工艺流程图 　　 　　 　　超前大管棚施工工艺流程图 　　 　　3.2套拱施工 　　隧道口处地质条件较差，为了保证长管棚的施工顺利进行，采用长2m、厚0.6m的套拱作为导向墙，套拱在明洞外轮廓线以外施作，套拱施工方法如下： 　　（1）套拱底模拱架 　　测量放线后，确定拱脚平面位置及标高，平整场地，基础处理。 　　套拱宽度为2.0m，套拱底模采用3榀I18支撑，工字钢根据套拱的弧线分段加工成型。工字钢拱架纵向75cm间距布置，每榀工字钢拱架纵向用φ25钢筋连接，环向间距1m。 　　为确保套拱段的初期支护净空尺寸、防止因拱顶下沉及侧墙收敛而侵入净空，拱架尺寸在原设计拱架的基础上外放20cm。 　　（2）立模 　　套拱内模采用5cm的木板，端头模采用5cm厚木模。内模用铁丝跟底模钢拱架拉牢。 　　（3）套拱内拱架及孔口管 　　套拱内拱架根据套拱拱架加工图分段加工，现场用机械配合人工拼装。孔口管用Φ25定位钢筋与工字钢固定。孔口管纵向外插角1～3°（不包括线路纵坡），套拱2.0m内相对高差约为7.0cm。 　　（4）浇筑混凝土 　　套拱混凝土采用C25混凝土，用吊车吊斗吊送入模，振动棒人工捣固。浇注混凝土时必须分层对称浇注，两侧浇注高差不得超过0.5m，顶模和侧模根据浇注速度，边浇注边安装加固。套拱顶部1m左右高度的混凝土从拱顶向下浇注。 　　（5）拆模、养护 　　套拱混凝土达到75%后方可拆除底模，混凝土养护不少于7天。 　　3.3管棚施工 　　当套拱达到设计强度后，进行长管棚施工。 　　（1）钻机就位 　　采用Φ48钢管，间距0.5m搭设成工作平台，在工作平台上架设潜孔钻机，钻机立轴方向必须准确，钻进中常用测斜仪测量钻杆的斜度，校正调整至设计角度。 　　（2）钻孔 　　超前管棚钻孔采用2部管棚钻机实行钻孔作业，采用φ127mm孔口管引导和管棚钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力将按有工作管头的管棚沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。按设计将管棚钢管全部打好后，用钻头掏尽管内残渣，进行棚管补强。 　　钻孔开机时钻速宜低，钻进20cm后转为正常钻速，若遇软质围岩，改用低速钻进。 　　钻孔时根据情况确定是否加泥浆或水泥浆钻进，当钻至砂层易塌孔时，应加泥浆护壁方可继续钻进；如不能成孔时，可将钻头直接焊接在钢管前端钻进。 　　（3）管棚加工 　　管棚采用长40m、φ108mm的无缝钢管，每节长度为3m、6m分