国际贸易案例分析题(精)-1.ppt

我出口冰冻黄花鱼一批20公吨，每公吨400美元 FOB上海。合同规定数量可以有10%的增减，国外来证规定：总金额8000美元，数量约20公吨，我方装出22公吨，到银行议付时却遭到议付行的拒付，试分析付行的拒付的原因。 我出口风扇1000台，国外来证规定不许分批装运。装船时发现有40包装破裂，风罩变形或开关脱落。为保证质量，发货认为：《UCP500》有规定，即使不许分批装运，数量上可以有10%的溢短装。于是，少装40台。但却遭到议付行的拒付。 问：议付行的拒付是否有理，为什么？ 案例分析： 海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。 问：这1000台拖拉机的损失属于何种性质？ 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用e、额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？ 某外贸公司按CIF术语出口一批货物,装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险。途中载货船舶海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使货又遭受部分损失，价值为8000美元。问保险公司对该批货物两次损失是否赔偿？ 我方按CIF旧金山出口冷冻牛肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到旧金山后适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载。第二天货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。等到第六天罢工结束，该批冷冻牛肉已变质。?? 问：进口商向保险公司索赔是否有理？ 某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？ 欧洲厂商的要求不合理。因为我方所派船只迟到，是由于战争造成，这属于社会原因引起的不可抗力，是法定免责事项，对欧洲厂商提出的赔偿要求，我方可不予理睬。 保险公司拒赔卖方是因为损失发生时他虽有可保利益，但他不是保险单的合法持有者，因此无权向保险公司索赔； 拒绝买方是由于损失发生时他对货物不具有可保利益，虽然他是保单的合法持有者，但保险公司仍有权拒绝赔偿。 我某进口企业按FOB条件向欧洲某厂商订购一批货物。当我方派船前往西欧指定港口接货时，正值埃及与以色列发生战争，埃及被迫关闭苏伊士运河。我所派轮船只得绕道南非好望角航行，由于绕道而增加航程，致使船只延迟到达装货港口。欧洲厂商要求我方赔偿因接货船只迟到而造成的仓租和利息，我方拒绝了对方要求，因此引起争议。 问题：请问欧洲厂商的要求合理？为什么？ 案 例1 分 析 * 案例： 我国与美国一家公司签订一份出口2000公吨土豆的合同，合同规定采用FOB术语，适应《2010通则》，临近装运由于没有赶上船期，无法采用海运，我方随决定先通过铁路运输经其他国家转运，随后遭美方控诉，指违背合同规定未采用海洋运输给其接货带来诸多不便，我方辩解与其他美方公司都是采用此种运输方式，因适应《美国对外贸易修订本》对FOB的解释，问此案应如何判决？ 案例分析： 我国A公司和英国B公司签订一份以EXW术语进出口1000打羊毛衫的合同，合同规定9月1日在青岛港交货,我方按照合同规定将货物放于青岛港W仓库，可是临近装运期，我方未见对方派来的船只，直至9月3日对方的船只才到，可是货物于9月2日发生火灾，损失了300打，B公司于是只付给我方700打的货款，双方发生纠纷，问此案件应如何判决？ 案例分析： 上海一家出口公司与德国一家进口公司签订一份出口1000张生羊皮的合同，采用EXW术语成交，由于德方不方便装货，于是请求中方协助装货，中方答应，在将货物装运上船的过程中，一捆货物不慎掉入海中，德方要求中方补发一捆生羊皮。双方引发纠纷，问此案件应如何处理？ 英国一家进口公司与日本一家出口公司签订了一份进出口索尼彩色液晶电视机的合同，采用EXW术语成交，成交数额为2万台，交货期为2006年11月份，签订合同时英方付了货款的10%的定金，合同中规定由日方协助英方办理相应出口清关手续。但是由于日本商检局于06年10月份在抽查索尼产品时发现旗下很多种类的电器在适用过程中存在安全问题，随颁发了禁止或限制此品牌尤其是家电的出口文件，