[疏散通道技术交底07.10.docVIP

技 术 交 底 书 编制单位：中铁十一局武咸城际铁路二标项目部　 编号：HBCJ WXSG2JD- 主送单位 架子一队二十二工班 页　 数 第1页共5页 工程名称 十六潭特大桥疏散通道施工 交底项目 疏散通道施工 交底内容：十六潭特大桥71#-72#墩处疏散通道施工 一、工程概况 根据铁建设【2009】62号文件中“桥长超过3KM时，沿桥梁全长每隔3km（单侧6km）应在线路两侧交错设置一处逃生救援通道”的要求，十六潭特大桥设置救援疏散通道1处，设在71-72墩左侧。通道中心里程为DK71+579.225。救援疏散通道为顺坡式二（第10种类型）结构形式。救援疏散通道结构构造为钢筋混凝土立柱单梯梁悬挑板结构。救援疏散通道总宽度为1.5m，净宽度为1.26m，踏步宽300mm，高167mm。主要工程数量为：HRB335钢筋2138.37kg，HRB400钢筋5760.01kg，C35混凝土54.077立方米，120cm高钢栏杆85m等。通道图纸附后。 二、施工工序流程 测量放线→基坑开挖→垫层施工→基础尺寸测量放线→基础钢筋绑扎→基础模板支立→浇注基础砼→柱子钢筋绑扎→柱子模板支立→浇注柱子砼→梯梁板模板支立-→梯梁板钢筋绑扎→梯梁板浇注砼→拆模→混凝土养生→通道防护网和栏杆及安全门的安装。 三、施工方法 1、测量放线 采用全站仪精确放样中心桩，中心桩必须设置保护桩，以备检验使用。 2、基坑开挖 采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖，机械开挖至坑底时保留不小于30cm的厚度，待基础浇注砼前，人工挖至基底标高。开挖时，根据不同土层，采用不同的边坡坡度，原则是确保基坑边坡的稳定。 开挖过程中，若遇地下水，根据水流量大小设置集水坑及抽水泵，使地下水位始终保持在开挖面以下。 3、垫层施工 垫层施工贵在速度快，快才能避免基坑被水长时间浸泡，垫层砼采用C15混凝土，厚度为100mm，垫层每边比通道基础边宽100mm。垫层砼面要求平整，高程正确。当砼强度可以承载时进行基础的测量放线。 4、钢筋工程 4.1、钢筋调直 钢筋调直用钢筋调直机作业，钢筋拉伸调直后不得有死弯，盘条钢筋用卷扬机冷拉时调直伸长率≤2%。 4.2、钢筋下料 4.2.1钢筋的牌号、级别、强度等级、直径符合施工图要求。工班根据施工图，做好钢筋下料单和加工大样图，据以下料、加工。当需要钢筋型号代换时，必须经过工程技术部报请设计同意，且手续齐备。 4.2.2钢筋在下料加工前须调直，调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的伤痕，表面洁净，无损伤、油渍等。 编制：　　　　　 复核：　　　 　　签收：　　　　　　　 年 　　月　　　日 注：“技术交底书”一式两份，一份交施工负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 技 术 交 底 书 编制单位：中铁十一局武咸城际铁路二标项目部　 编号：HBCJ WXSG2JD- 主送单位 架子一队二十二工班 页　 数 第2页共5页 工程名称 十六潭特大桥疏散通道施工 交底项目 疏散通道施工 4.2.3下料时根据施工图中梁体钢筋的编号和下料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。需要对焊的钢筋下料必须经试验确定烧熔的预留量。 4.2.4 钢筋下料时要先下长料，后下短料，去掉外观有缺陷的地方；钢筋下料长度误差为±10mm；弯钩及弯折钢筋下料长度误差为±10mm。 4.2.5钢筋用切断机切断，切断机每次切筋根数对于直径大于20mm钢筋不宜多于1根、直径16mm钢筋不宜多于2根、直径14mm钢筋不宜多于3根、直径12mm钢筋不宜多于4根、直径10mm钢筋不宜多于5根、直径8mm钢筋不宜多于6根。 4.2.6 在切断过程中，如发现钢筋有裂纹，立即停止工作并及时向主管工艺技术人员反映，妥善处理；钢筋断口不得有起弯现象。 4.2.7切断钢筋的刀片，刀口要密合，螺丝要紧固，对直径≤20mm的钢筋刀片重叠1－2mm，对直径20mm以上的钢筋须留5mm的间隙。 4.3、钢筋的连接 4.3.1 钢筋的连接一般采用电弧焊焊接。焊条采用J502焊条，焊缝长度为单面焊10d，双面焊5d，d为钢筋直径，焊缝必须饱满，外观为鱼鳞状。 4.3.2两焊接钢筋轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。 4.3.3焊接钢筋工人，必须持证上岗，每次改变钢筋类别、直径或调换工种时，为了保证焊接质量，焊工应预先焊接两组试件进行抗拉、冷弯试验，合格后方可投入批量生产。 4.3.4在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等）完成并经外观检查合格的焊接接头，以200个作为一批（不足200个也按一批计）从中切取6个试件，3个作拉力试验，三个