哈尔滨墩身施工作业指导书1.doc

一、 编制目的 编制墩身施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 二、编制依据 《公路桥涵施工规范》JTG 《哈尔滨市大桥工程施工图》 三、墩身施工流程及相应技术要求 3.1墩身施工流程 墩身施工流程：施工准备 将墩身与基础接触面进行施工缝处理 在承台顶拼装钢管脚手架作为墩身钢筋及模板安装平台 墩身钢筋制作与安装 墩身钢模板安装 墩身预埋件安装 罐车运输混凝土就位、混凝土泵车泵送混凝土经串筒入模 插入式振动器振捣混凝土 3.2墩身混凝土养护。 墩身施工必须满足相关规范及设计文件的要求：为减少混凝土收缩及徐变的影响，墩身混凝土宜一次连续浇筑。当间歇浇筑时，相邻模板段浇筑间歇时间不宜超过14天。墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕后，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。 3.3墩身施工工序流程见下图。  墩身施工工序流程图 四、施工准备 4.1技术准备 施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好墩身施工的技术准备工作。并且对技术人员进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。 4.2测量放样 在已完成的基础顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。 4.3其它准备工作 Ⅰ.在基础混凝土强度达到2.5MPa后，对墩身与基础接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，露出新鲜混凝土并用水将表面冲洗干净。 Ⅱ.模板工根据纵横十字轴线用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。 Ⅲ.沿墩身周边搭设钢管脚手架，脚手架离墩身模板周边0.5m，脚手架顶面宽1m以上，并铺设脚手板、栏杆，设置上人梯。 五、钢筋加工与安装 从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产。 5.1原材料 钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。并按品种、规格和检验状态分别标识存放。 Ⅰ.主控项目 ①钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。 检验数量为：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证取样，但至少一次。 检验方法：施工单位全部检查质量证明文件并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验；监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并随机抽样进行见证取样检测或平行检验。 ②钢筋保护层垫块材质应符合设计要求。当设计无具体要求时，垫块的抗压强度不应低于结构本体混凝土的设计要求。 检验数量：施工单位按规定数量制作试件进行试验；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证取样，但至少一次。 检验方法：按规定方法试验。 Ⅱ.一般项目 钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 5.2钢筋加工 墩身钢筋在加工车间加工，汽车运输到现场，精确放样定位，现场绑扎。绑扎成型的钢筋骨架固定于脚手架之上，并采取措施保证其整体稳定性，防止倾覆。 Ⅰ.主控项目 ①钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： 受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图1）。 受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图2）。 图1 图2 ②弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（图3）。 ③用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°的弯钩（图4）；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。 图3 弯起钢筋 图4 箍筋末端弯钩