（精）FMA的应用.ppt

第三部分 : 各个飞行阶段的 FMA讲解 学习各个飞行阶段的ＦＭＡ显示 随着各个飞行阶段ＦＭＡ的变化捎带复习一下ＦＭＡ的标准喊话 解释相关的ＦＭＡ变化 SOP标准喊话对FMA颜色变化的规定 除非在其它情况下具体列出（例如，二类和三类盲降进近机组分工），一般情况下应该由PF 报出并由PNF 检查所有的FMA 方式变化。 所有预位的方式通过报出其相关颜色（蓝色，洋红色）进行喊话， 例如：“G/S 蓝”，“LOC 蓝”。 所有生效方式的喊话不用报出其颜色（绿色，白色） 例如：“NAV”，“ALT”。 起始阶段: 地面 无特殊标准喊话 : 两个飞行员都应该交叉检查ＦＭＡ上的显示， 起飞 标准喊话 : MAN FLEX 49, SRS Runway A/THR blue 注 : A/THR 的Speed Reference System (SRS) 作用是能让飞机在起飞后加速到V2+10kt 或 V2（单发），能确保飞机越障。 标准喊话 : Runway track, AP 1 注 : At 100’ AGL,接通A/P。 设定起飞推力之前就预选了航向，爬升通过30’ AGL时，RWY TRK显示。 标准喊话 : Heading 注 : FCU 上预选的跑道航向已被拔出. A/P 让飞机飞向制定的航向。 选择水平横向模式爬升 标准喊话: Lever climb 注 : 飞机通过PERP CLB 页面输入的减推力高度，把推力手柄收到CLB 卡位，自动推力将会从预位变为生效，将自动工作。 标准喊话: Thrust climb, open climb, ALT blue, A/THR 注 :自动推力接通生效时，提供了爬升推力，当拔出FCU上的高度旋钮时就接通生效了open　climb模式。选择高度变成了目标高度并显示预位（蓝色） 标准喊话: ALT 注 : A/THR 和 A/P 操纵飞机保持FMGC 或 FCU上所选的高度和速度. 标准喊话 : ALT star 注 : 高度截获模式截获. 管理的水平横向模式爬升 标准喊话:NAV， Lever climb 注 : 现在正在使用FMGC 的水平横向飞行计划作为引导飞行，第三列第一行绿色的NAV 表示已接通管理的水平横向模式。LVR CLB 闪动提醒飞行员移动推力手柄之CLB位，以接通自动推力模式。 标准喊话 : Thrust climb, climb, ALT blue, A/THR 注 : Auto-thrust 可用并提供固定的爬升推力。 蓝色的ALT表示FCU上选择的高度是目标高度，绿色CLB表示现为管理的爬升模式 标准喊话 : Thrust climb, open climb, ALT blue 注解 : 拔出FCU上的高度旋钮就会接通OP CLB ，此时，A/THR 提供一个固定 的爬升推力，同时，使用水平安定面和升降舵控制姿态以保持设定的速度（表速） 标准喊话 : Thrust climb, climb, ALT magenta 注解 : 接通了管理模式, 然而有一个FMGC的高度限制，也就是说在MCDU的飞行计划里有一个高度限制。 标准喊话 : Speed, ALT constraint star 注解 : A/THR从推力模式改变为速度模式，操作飞机以预定的速度飞行 。 先前设定的高度限制已被截获，蓝色 CLB 表示 FCU 上设定的高度被预位。 标准喊话 : ALT constraint 注解 : 表示已到达并保持高度限制。 蓝色 CLB 表示 FCU 上设定的高度被预位。 巡航 标准喊话 : Mach, ALT cruise 注解 : 现在A/THR设定巡航推力以保持选择或管理速度。 选择水平横向模式下降 标准喊话 : Thrust idle, open descent, ALT blue 注解 : 现在方式为选择下降模式（拔出FCU上的高度旋钮）。 A/THR 设定为下降慢车推力。 FCU 上选择的高度变为目标高度且已被预位。当距离目的地小于250海里时就会显示DH。 标准喊话 : Speed, ALT star，HDG 注解: 飞机将在FCU上设定的高度改平（截获模式接通）。拔出FCU上的航向钮使飞机处于选择水平横向模式。 标准喊话 : ALT 注解 : 飞机在选择的高度改平。 管理的水平横向下降模式 标准喊话 : Thrust idle, descent, ALT magenta 注解 :按压FCU上的ALT按钮就接通了管理下降 。FMGC指令 THS（配平水平安定面） 改变俯仰姿态保持 1000 ft/min 下降率直至红色的高度限制。 标准喊话 :