把铁路修到拉萨去_3517136.pptVIP

* 拉萨作为西藏自治区首府，长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心，是一座具有1300年历史的古城。位于西藏自治区东南部，雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔3650多米。南北最大纵距202千米，东西最大横距277千米。总面积31662平方千米。总人口42万人。1951年5月23日，西藏和平解放，拉萨城进入了新的时代。1960年，国务院正式批准拉萨为地级市，西藏第一大城市，1982年又将其定为首批公布的24座国家历史文化名城之一。 为了造福广大人民，促进各民族共同繁荣，2001年，党中央作出了指示——把铁路修到拉萨去！ 请同学们自由朗读阅读提示，思考：学习这篇课文有哪几个方面的要求？ 1、说说青藏铁路是一条什么样的铁路。 2、建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的？ 3、把搜集到的有关西部大开发的资料，介绍给同学听。 是啊，要把铁路修到拉萨去，确实是一件非常艰难的事情。那么在修建的过程中，建设者们都遇到了哪些困难，是怎样克服的？请带着问题默读课文，并画出文中相关的语句。 把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。 克服困难一：攻破“多年冻土区”。 克服困难二：战胜“恶劣天气”。 克服困难三：解决“极度缺氧”。 正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。 文中哪些句子说明了什么是“冻土”、“海拔”？ 谈谈高原冻土给施工带来了哪些阻碍？ 科技人员昼夜在隧道来实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。 从“昼夜”、“反复”中你体会到了什么？ 战风雪，斗严寒，在这生命禁区的高原，这是一种无法想象的施工。当我们体会到这些，你会怎样去朗读5、6自然段？ 你能想象什么是“七零八落”、“不翼而飞”、“劈头盖脸”的样子吗？ 那么该用怎样的语气来朗读第八自然段的前五句话？ 想象工人们在这样恶劣的天气面前会怎么样？ 是啊，房子吹倒了，屋顶掀翻了，头砸破了，脸流血了，冷啊！疼啊！可是，当施工队员们想到西藏人民贫困的生活和迫切的期待时，他们咬紧牙关，在心里一遍又一遍地呼喊：“把铁路修到拉萨去！把铁路修到拉萨去······” 成语“杯水车薪”是什么意思？ 在课文中为什么会说是“杯水车薪”？ 想象一下如果工人们背着氧气瓶在隧道里工作会上什么样的情景？ 胸闷、头痛、呕吐、四肢无力······当生命受到严重威胁，这是多么可怕的难关呀！但是施工队员们有没有屈服？为什么？请大声地喊出他们心中的口号—— 青藏铁路工程的顺利并且提前竣工，足以让全世界震惊，为什么？ 被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。” 而2006年的7月1日，这个预言将被打破。有960多公里都在海拔4000米以上的长达1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段，届时将通车试运营。随着这条钢铁“天路”在“世界屋脊”的铺展、开通，“出国容易进藏难”的历史将一去不返。 青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。最高点位在海拔5072米的唐古拉山口，号称是离天堂最近的铁路。 世界上海拔最高的火车站—唐古拉站，海拔5068.63米。 世界上海拔最高的冻土隧道—风火山隧道，海拔4905米，全长1338米。 世界上最长的高原冻土隧道—昆仑山隧道，海拔4648米，全长1686米。 世界上建在冻土地段上最长的铁路桥—清水河大桥，全长11.7公里。 “一项史无前例的工程”、“中国公共建设史上的一座里程碑”都是西方媒体对青藏铁路的评价。 英国《卫报》记者特意到青藏铁路沿线采访，并发表了一篇上万字的题为《穿越世界屋脊的铁路》的特别报道。文章说，人们说建造通到西藏的铁路是不可能的，因为这里有海拔5000多米的高山，12公里宽的河谷，上千公里无法承受铁轨重量的冰雪；而且，谁可以在零下30摄氏度的岩石中钻隧道，在吸氧才能走路的情况下铺设铁轨？中国可以，而且比预定计划提前完成。青藏铁路体现出中国的“能做”精神以及技术力量。 考察过青藏铁路后，美国俄勒冈州立大学著名冻土专家文森教授说：“青藏铁路是21世纪工程建设领域最伟大的成就之一。” 美国密歇根大学工程学院机械工程学教授倪军博士对记者说：“作为一位生在青海的海外华人，我对自己的家乡取得这一辉煌业绩感到无比自豪！” 德国《明镜》周刊认为，青藏铁路建设遇到了工地气温低、高原缺氧、永久冻土等问题，还有地震、生态环境保护、野生动物迁徙等难题，但都得到了很好的解决。 *