润滑和润滑剂对齿轮传动的影响课件.pptVIP

润滑和润滑剂对齿轮传动的影响 演讲人： 同组制作人： 摩擦：相互接触的两个物体在力的作用下发生相对运动或有相对运动趋势时，在接触表面上产生抵抗运动的阻力的自然现象。 在工程实践中，为了减少这种摩擦，就采用润滑油来进行润滑。在一个相当长的历史时期，摩擦、磨损和润滑的问题还没有系统化，科学化。设计者在设计齿轮传动时，通常没考虑到润滑油。而是在使用齿轮的时候才从维护设备的角度出发，选择润滑剂来润滑齿轮。因此，这种选油带有很大的盲目性。 因此润滑剂应当作齿轮传动的一个元件来考虑。摩擦大小与摩擦副材料的表面形貌、周围的介质、环境温度和实际工作条件等有关。 影响摩擦的主要因素： 表面膜：大多数金属在空气中会自然生成与表面结合强度相当高的膜，能降低摩擦系数。 摩擦副材料性质的影响：一般互溶性较大的金属摩擦副，摩擦系数较大；一般而言，硬度越高，摩擦系数越小。如Cu和Ni部分互溶，Mo与Ni完全互溶。 摩擦副表面粗糙度：塑性接触时，干摩擦系数为定值，不受表面粗糙度的影响；在弹性或弹塑性接触的情况下，表面粗糙度减小，干摩擦系数增加；在有润滑油的情况下，处于混合摩擦，表面粗糙度减小，摩擦系数也减小。 摩擦表面间润滑：润滑情况不同，摩擦副处于不同的摩擦状态，摩擦系数大小也不同，干摩擦边界摩擦、混合摩擦液体摩擦。 为什么要对齿轮润滑？ 一：齿轮传动时，由于相啮合的齿面间存在相对滑动，接触面小，且承受较高的压力等原因，很容易产生摩擦和磨损，尤其是在高速传动时更加突出，对齿轮润滑可以减小摩擦，从而减少磨损，故对齿轮传动进行润滑是非常必要的。 二：良好的润滑还可以起到散热和防锈等作用，有利于提高齿轮的传动效率和延长齿轮的使用寿命等。 齿轮润滑剂应具备的主要性质： ①减少摩擦：两齿面被润滑剂流体膜隔开，避免金属与金属的直接接触，将干摩擦变成液体摩擦，或者因形成了物理、化学吸附膜减少了摩擦，避免齿轮点蚀和胶合。 ②散热：带走啮合产生的热量，避免温度过高，引起胶合等齿面损伤。 ③防锈：覆盖齿轮和其他零件表面，能起到了隔绝空气，避免齿轮的氧化锈蚀的作用。 ④降低振动冲击和噪声：润滑剂的粘滞性可以降低齿轮振动、冲击和噪声。 ⑤排除污物：润滑油能冲刷齿面上的磨粒和杂质，带走油齿或润滑系统中的污物，保证齿面的清洁，减少磨损。 齿轮传动的润滑方式，主要取决于齿轮的圆周速度的大小。齿轮的润滑包括三种： 人工润滑 浸油润滑 喷油润滑 人工润滑 这种润滑主要用于：开式齿轮、半开式以及低速（V0.8~2m/s）闭式轻载齿轮，和一些不太重要的闭式齿轮传动，可以定期的进行人工加润滑油或润滑脂。 浸油润滑 浸油单级润滑 对于v=2~12m/s的闭式单级齿轮传动，应采用浸油润滑。如右图→ 多级齿轮润滑 对于高速小半径齿轮，由于无法浸入油中，可采用带油轮来为此进行带油润滑。 油池中的油量与传递的功率有关。对于单级传动为: 0.35L/kw，对于多级传动为：按级数成倍增加。 浸油润滑使用于低、中速齿轮，为什 么不适用于高速齿轮？ 一、 Ｖ过高，油被甩走，不能进入啮合区，　　　　　　　　　　会影响润滑效果。 二、V过高，搅油过于激烈，可能搅起箱底沉淀杂质，反而会加剧齿轮磨损。 三、快速搅拌润滑油，会使油温升高，降低润滑效果。 喷油润滑喷油润滑主要用于V＞12m/s的闭式传动场合。 当V≤25m/s时，喷嘴位于齿轮啮入或啮出边均可。 当V≥25m/s时，喷嘴应位于啮出一边，这样可以及时冷却刚啮合后的轮齿，并进行润滑。 润滑剂包括： 润滑油：一般情况下均可用。 润滑脂：多用于不易加油或低速、重载场合。 谢谢观赏 再见！ * * 齿面严重磨损→ 打油枪→ ←最大不超过大齿轮分度圆半径的三分之一 带油轮↗ ↓ ↑ 30~50mm 采用惰轮的油池润滑 ↑ 适用于多级齿轮，且大小不等的场合。 *