宝骏630VS海马M3.pptVIP

宝骏630 PK 海马M3 目录 一、车辆对比 √外观对比 √内饰对比 √空间对比 √性能对比 √经济对比 √安全及品质对比 √ 配置及价格对比 二、话术总结 √一句话话术 √ 附：名词解释 外观对比——正前方 外观对比——左前方 宝骏630车身的长×宽×高（mm）为 4597×1736×1462 海马M3车身的长×宽×高（mm）为 4545×1737×1495 外观对比——车侧方 B柱湛黑处理 B柱与车身同色 外观对比——正后方 外观对比——侧后方 普通天线 印刷式天线 外观对比——其它细节 外观对比总结 海马M3最大的宣传亮点是时尚动感的外观，但外观部分是仁者见仁，智者见智，每个人的审美观不同，大部分人认为我们的车大气稳重不抄袭，经久耐看，宜商宜家。 内饰对比——中控全图 宝骏630采用当今最具时尚、最具潮流的欧式内饰配色风格，采用全新棕色内饰混搭风，色泽温暖、气派，引领潮流，海马M3采用传统的上黑下米配色风格，整体感观不如棕色内饰好。 内饰对比——中控台 宝骏630采用通用一体集成式中控台，布局合理，简单大方，采用目不离路设计理念，音响按键和空调旋钮大而醒目，易于操控，海马M3中控台设计则比较非常平庸，音响按钮太小，无目不离路设计理念。 内饰对比——仪表盘 同样都是炮筒型仪表盘，但宝骏630无论是时速表，转速表还是油量表都更大更醒目，更容易辨识，让驾驶者获得信息也更加一目了然！ 内饰对比——方向盘 海马M3虽然配备了多功能方向盘，但是没有符合人体工学设计，第一，按钮太小，设计也比较复杂，不如直接在中控台处操作方便，有安全隐患；第二，离驾驶者手握处太近，很容易造成误操作，宝骏630本身已经采用了目不离路设计理念，不需要此设计（精英型以下车型对比时）。 内饰对比——座椅 宝骏630所有座椅均采用了包覆式设计，能带给所有乘员腿部，臀部，腰部和背部绝佳的支撑点，长途驾驶也不易疲劳，而海马M3座椅设计的比较平整，带给人的只是一般的乘坐感受。 空间对比—驾乘空间 宝骏630轴距2640mm＞海马M3 2600mm的轴距，大轴距带来大空间。 宝骏630较长的上C柱设计及坡度更大的下C柱设计带来比海马M3更大的后排头部空间。 2640mm 2600mm 空间对比——储物空间 宝骏630达到同级别车中最多的22处储物空间，像中控台上方储物盒，中控台两侧储物盒，副驾驶座下储物盒及前排座椅后方储物袋海马M3都没有配备。 空间对比—后备厢 宝骏630后备厢容积是445升，海马M3是450升，大小相当，但是宝骏630 1200mm的开口宽度和575mm的开口高度是同级别车中最大的，更能满足消费者对后厢空间人性化的需求。 另外，海马M3后箱盖打开后位置太低，不足1.7米，很容易出现碰头现象，盛放物品时极不方便，设计理念远低于国际主流车厂。 特别值得一提的是，海马M3只有舒适性以上配置才有后排座椅可放倒功能。 性能对比—发动机 宝骏630采用了气门调节的最高技术——DVVT技术，在3600转就能达到最大扭矩146.5牛米而且一直延续到4000转，而海马M3采用的是最普通的VVT技术，在相同转速下扭矩输出值小于宝骏630，因此，宝骏630提速更快，动力也更充沛。 112马力（82kw）/5800rpm， 146.5牛米/3600~4000rpm。 112马力（82kw）/6000rpm， 147牛米/4000rpm。 性能对比——底盘 宝骏630略长的车身和略低的车高更能体现低风阻的动感。 宝骏630采用与通用别克、欧宝共享的底盘技术，兼顾欧系的操控性与美系的舒适性，而海马M3采用的是自主研发的底盘技术，行驶起来不够稳定扎实 。 宝骏630全系采用195mm的宽胎，海马M3豪华型以下都采用了185mm的轮胎，后轮还是鼓式刹车，制动性能略显不足，通过媒体的实测值不难发现，宝骏630的制动性能是同级别车中最好的。 另外，海马M3助力过重，开车转弯时舒适性欠佳。 性能对比——NVH 媒体评测——“海马这台HMAGN15-VF发动机在怠速时的静音表现非常出色，虽还能听到一丝声响，但已堪称自主品牌1.5L发动机最安静。只不过在上到2000转后，这台发动机又回归到“自主品牌”惯有的噪音水平，上到3000转之后则是平均线以下的表现，甚至高速行车时很多时候发动机噪音还能盖过底盘噪音和风噪。” 2013款宝骏630采用同级车型中最高标准的隔音降噪工程，进行14处NVH优化，使整车静肃性比肩合资超越自主。