动车组辅助供电教案01.docVIP

郑州铁路局郑州职工训基地 理论教师授课教案 姓名： 序号 01 授课日期 授课班级 出勤情况 复习旧课要点: 1、各型动车组的组成及型号。 2、动车组电气系统组成。 新 课 课 题: 第一章 动车组辅助供电系统概述 第一节 辅助电气系统组成与分类 课 堂 类 型： 讲授新课 授课目的与要求: 了解辅助电气系统组成，通过学习让学员 掌握CRH2型、CRH5型动车组辅助电气系统组成。 重点、难点、 重点：1、CRH2型动车组辅助电气系统组成 及采取措施: 2、CRH5型动车组辅助电气系统组成 难点：1、CRH2型动车组辅助电气系统组成 2、CRH5型动车组辅助电气系统组成 措施：举例讲解 教具和参考书: 《动车组辅助电气系统与设备》 时间分配 教 学 内 容 教学环节 1＇ 2＇ 37＇ 4＇ 1＇ 检查学生的出勤情况 简单介绍 我国动车组分类及型号。 第一章动车组辅助供电系统概述 第一节辅助电气系统组成与分类 1．辅助电气系统组成与分类 动车组辅助电气系统包括辅助供电系统和配电系统。 辅助供电系统是指除为牵引动力系统之外的所有需要用电力的负载设备提供电能的系统，包括辅助供电系统和蓄电池系统。 动车组辅助电气系统的电力主要来自牵引供电电网，经列车顶部的受电弓进入列车主 变压器原边绕组，主变压器的次级绕组专设有为辅助系统供电的辅助绕组，当电力不能来 自牵引供电电网时，采用外接电源或者蓄电池供电。 蓄电池系统还需为列车控制系统提供不问断安全电源。所以说，辅助电气系统是与牵 引动力系统同等重要的系统。 动力集中型列车由设置在动力车的一套或者两套辅助供电系统组成。 动力分散型列车一般都按供电能力，将列车分为多个单元。每个单元组成一个辅助系 统，由安装在动车的辅助整流装置分别向本单元各车厢的负载直接提供交流电，蓄电池与充电机则安装在同一辆车上。如果某一个供电单元出现故障，可以通过切换装置，由其他单元向故障单元负载供电。 辅助供电系统的负载设备包括：牵引电机风机，冷却塔风机，主变流器冷却用水泵(或油泵)及风机，辅助变流器冷却风机，主变压器油泵，空气压缩机，充电机及其风机，空调机及各种电动阀门，车厢照明及各种服务性电气设备。 动车组配电系统的作用是将供电装置、用电设备以及控制保护设备连成一个完整的电 气系统，并将电能予以输送和分配。 2．CRH1型动车组辅助供电系统组成 CRH1型动车组是由青岛四方一庞巴迪一鲍尔铁路运输设备有限公司和瑞典庞巴迪运输有限公司合作设计和制造的，该列车为8辆车编组，其中5辆车为动车，3辆车为拖车，运营速度为200 km／h，最高试验速度为250 km／h。 CRHl型动车组由4种形式的车辆组成。 车端带司机室的动车(Mc1，Mc2)。带受电弓的中间拖车(Tpl，Tp2)。不带受电弓的中间拖车(带吧台拖车，Tb)。中间动车(M1，M2，M3)。 3．CRH2型动车组辅助供电系统组成 CRH2型动车组由南车四方机车车辆股份有限公司设计和制造，200 km／h速度级的动车组采用8辆编组，4动4拖，由两个动力(供电)单元组成。每个动力单元由两个动车和两个拖车(T—M—M—T)组成。 CRH2型动车组总体布置如图1—2所示。动车组前后两端都设有驾驶室，列车通常运行时在前端的驾驶室内进行操作。受电弓布置在4号和6号车上，单弓受流。当两列动车组联挂运行时，受电弓采取双弓受流，为了保证双弓运行通