第8章 空管中的人与环境界面.pptVIP

中国民航大学空管学院 空管系统的人与环境界面 第八章 空管系统中的人与环境界面 工作空间设计 物理环境设计 8.1 工作空间设计 一般性原则： （1）操作高度应适合于操作者的身体尺寸及工作类型，座位、工作台应保证适宜的身体姿势，即身体躯干自然直立，身体重量能得到适当支撑，两肘置于身体两侧，前臂呈水平状。 （2）座位调节到适合于人的解剖、生理特点。 （3）为身体的活动，特别是头、手臂、手、腿、脚的活动提供足够的空间。 （4）操纵装置设置在肌体功能易达或可及的空间范围内，显示装置按功能重要性和使用频度依次布置在最佳或有效视区内。 （5）把手和手柄适合于手功能的解剖学特性。 1.房屋建筑和布局 布局应当使维护和修缮对空中交通管制工作的影响程度最低； （1）房屋建筑 管制室及其通道内的照明不应有总体差异； 通往工作空间的通道和工作空间本身的墙壁和天花板应当使用吸音材料，地板应当有地毯，对工作空间产生的干扰才能降为最小。 （1）房屋建筑 （2）房间布局 房间的布局应当能容纳计划在此工作的最多人数，包括：管制员、协调员、监察员和其他工作人员； 工作空间内应当有足够的空间对移交进行的观察、在岗培训和评估，而不对管制员造成干扰和影响； 应当有足够的空间安放供紧急情况时或者主用设备失效时使用的备份席位； 安全设备应当方便可及，不得受阻碍。 （3）管制操作席 每个工作席位必须包含完成该席位全部职责所需的所有设施，其中包括：信息显示、数据输入装置和通信设备； 设备都必须满足人体工程学所要求的可触及距离和可观看距离和易达性； 任何设计给相邻管制员共用的设施必须同时满足双方的人体工程学要求。 （4）塔台 在塔台环境中，所有的管制员必须能清楚看见所有工作所需的信息； 管制员必须能够看见航空器起飞或最后进近的跑道和他们所负责的航空器； 要能看见塔台下面的滑行道和停机坪上的航空器活动； 管制员的视线不能被其它管制员、塔台内的设备、塔台结构的支柱或其它物体，或是机场建筑物所阻挡。 工作站工作人数； 随着成员增多，独立的通讯变得更困难，且为了使语音更清晰，成员必须站得或坐得更近一些； 还要考虑到未来要接纳的人员多少。 （1）成员的多少 （2）视觉要求 工作站显示器的空间和间距还取决于管制员和管制员班组的视觉要求。 工作站的间距和布置取决于管制员是坐着或站着或有的时候要坐着，而有时要站着。 有可能一个管制员不得不站在另一个管制员身后看显示屏。这时，设计工作站的布置和间距时，应注意人体尺寸。 （3）设备可达性 工作站的布局和间距应允许维护支持技术人员可将系统组件移除或变动位置。 支架、支持结构或其它障碍不应该妨碍打开或移去设备的盖子或架子。 工作站的位置应使得其他设备或工作站不影响该工作站设备组件的可达性。 8.2 物理环境设计 1.室内装饰 室内装饰应该设计成统一体，而不能随意地设计，这样才能获得最佳的视觉环境。 墙壁、地板和家具的颜色应当柔和；因为饱和的颜色会与显示器上的颜色代码有很强的相互作用。 2.照明 不恰当或者不足的光线能够导致工作中犯错误或者增加完成工作所需的时间。 眼睛视网膜上的视锥细胞需要足够的光线来识别细节。 为了让管制员能够安全有效地进行工作，有必要在工作时，提供恰当的灯光条件。 照明既包括对整个工作环境的照明，也包括对从事工作时所处位置的照明。 晚上在机场的泛光灯照射下可能会造成塔台管制室内波光起伏或者晕光现象，需要注意灯光的控制和调节。 紧急情况下还需要提供紧急照明，如手电筒。 3.温度和湿度 人可以在不同的温度和湿度下工作，但恶劣的温度和湿度条件会对人的工作带来不利影响。 好的表现 差的表现 差的表现 湿/冷 潮/热 表现 温度在21至25度温度为最舒适的温度。 相对湿度应当在50%左右或略高，太高或太低的湿度都不适当。无论何时，相对湿度应保持在15%以上，以防止皮肤、眼睛和呼吸道干燥。 环境中要注意通风，保证所使用的通风空气的2/3应为新鲜的、未受污染的空气。 4.噪音 环境噪音一方面由于大容量通风系统或其他设备产生，有时也来自于同一单位工作的其他人的谈话的综合效应。高的噪音不利于有效的空中交通管制，尤其是在协调和联络时。 环境噪音可采用以下方法加以控制： 噪音源控制——降低设备产生噪音的量 噪音传播过程中控制——封装噪音设备或在墙、天花板和地板中加入声音吸收材料 在噪音接收时控制——用耳机接收 中国民航大学空管学院 空管系统的人与环境界面 * *