2008~2009第二学期《汽车理论(一)》考试试卷B答案.docVIP

（勤奋、求是、创新、奉献） 2008 ～ 2009学年第 2 学期考试试卷 主考教师：__ 吴 训 成_____ 学院 汽车工程学院 班级 __________ 姓名 __________学号 ___________ 《汽车理论（一）》课程试卷B答案 （本卷考试时间 120 分钟） 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 题分 10 10 10 20 20 30 100 得分 一、填空题(本大题共5小题，10空，每空1分，共10分) 1、汽车的驱动力由 发动机产生 的转矩经传动系传至 驱动轮 上来产生。 2、汽车的动力性一方面受 驱动力 的制约，另一方面还受到 轮胎与地面附着条件 的限制。 3、汽车带挂车后省油是因为增加了发动机的 负荷率 ，增大了汽车列车的 质量利用系数 。 4、当传动系最大与最小传动比确定后，挡数多少将影响到挡与挡之间的传动比比值，比值过大会造成 换挡困难 ，一般认为比值不宜大于 1.7～1.8 。 5、前轮失去转向能力，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道 切线方向 驶出；直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按 直线方向 行驶的现象。 二、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内，错选、多选或未选均不得分。本大题共10小题，每小题1分，共10分） 评价汽车动力性的指标是（ B ）。 A．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 B．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力汽车行驶时的空气阻力 汽车行驶时的空气阻力包括（ D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 汽车行驶时的空气阻力（ C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（ C ）。 A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率 B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率 C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率 D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 汽车能爬上的最大坡度是指（ A ）。 A．Ⅰ挡最大爬坡度 B．Ⅱ挡最大爬坡度 C．Ⅲ挡最大爬坡度 D．Ⅳ挡最大爬坡度 汽车的质量利用系数是指（ C ）。 A．汽车整备质量与总质量之比 B．汽车装载质量与总质量之比 C．汽车装载质量与整备质量之比 D．汽车整备质量与装载质量之比 确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ A ）。 A．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率 B．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率 C．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速 D．汽车的加速时间、最高车速和附着率 若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速，则（ B ）。 A．汽车的动力性和燃油经济性都变好 B．汽车的动力性变好，燃油经济性变差 C．汽车的动力性变差，燃油经济性变好 D．汽车的动力性和燃油经济性都变差 滑动附着系数对应的滑动率为（ A ）。 A．100％ B．75％ C．50％ D．20％ 汽车制动的全过程包括（ D ）。 A．驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间 B．驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间 C．制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间 D．驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间 三、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内写“T”，在错误的小题后括号内写“F”，不标明正确与错误者不得分。本大题共10小题，每小题1分，共10分） 当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（ F ） 设置超速挡的目的是为了改善汽车的燃油经济性。（ T ） 只要发动机省油，汽车就一定省油。（ F ） 轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（ T ） 减少挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（ F ） 发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（ F ） 在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（ T ） 汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。（ T ） 汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是