EQ6100—1型发动机构造..docVIP

EQ6100 — 1 型发动机构造 EQ6100 — 1 型发动机共分为两大机构，五系；即：曲柄连杆机构，配气机构；燃料供给系，冷却系，润滑系，点火系，起动系。具体结构及有关技术参数如下： 曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机进行热功转换的重要机构。曲柄连杆机构的主要零件可以分成三组：机体组，活塞连杆组和曲轴飞轮组。 ? 机体组： EQ6100 — 1 型发动机气缸体由含铬灰铸铁 HT20 — 40 铸造面成；镶有干式上止口气缸套，缸体与曲轴箱铸成一个整体曲轴箱为七支龙门式结构，龙门深度为 75mm ，由于有适当的壁厚，足够的顶面厚度及合理的支承布置，使缸体成为刚性较发的发动机骨架。 缸壁四周由水套包围，具有较好的冷却效果，水泵进水口在缸体前端面，冷却不进入气缸后，又从缸体上端面水孔通向气缸盖。 缸体左侧（按汽车前进方向）中部有主油道，机油泵泵出的润滑油从主油道沿着位于每一道主轴泵隔墙中的横油道，通向各个主轴承，再由斜油道，通向各凸轮轴轴承。 在第二，四凸轮轴承处，有两个垂直的油道通向缸体顶面，从这两个垂直油道来的润滑油，通过缸盖进入摇臂轴总成，使各定动件进行润滑。 缸体冷却水套必须要在 340 — 440Kpa(3.5 — 4.5Kgf/cm 2 ) 的压力下检验水套的密封性能。 7 道主轴承盖在装配时不允许互换，并注意装配方向，主轴承盖下部，铸有凸起标记的一面，装配时应指向发动机的前端。 缸体右侧面有五个碗形塞（Ф 52 ），前，右端面各有一个（Ф 56 ），这些碗形塞孔是有利于清除缸体水套型砂，装上碗形塞将保持发动机总成冷却的密封。缸体后端有一个碗形堵塞（Ф 56 ）则用于凸轮轴承座孔的密封。 气缸体有三种形式，即：一般式；龙门式；隧道式； EQ6100 — 1 型发动机气缸体是龙门式；奇瑞轿车用发动机气缸体是一般式。 EQ6100 — 1 型发动机气缸体的技术要求： （ 1 ）。缸体应无裂纹，砂眼等铸造缺陷；并要经过气压或水压试验，压力为 340 — 440Kpa(3.5 — 4.5Kgf/cm 2 ) ，试验时间为 5min 。 （ 2 ）。缸体平面平面度，在 450mm 长度上的平面度不大于 0 。 1mm ；在 100mm 长度上的平面度不大于 0 。 05mm ； （ 3 ）。曲轴承孔中心线与缸体顶平面的距离为 300 ± 0.18 mm ； （ 4 ）。缸孔尺寸分组： 组 1 2 3 4 5 6 从 100.00 100.01 100.02 100.03 100.04 100.05 至 100.01 100.02 100.03 100.04 100.05 100.06 (5) 。活塞与气献花配合间隙：在标准温度20 o C 时，为0。05—0。0 7 mm ；（一至四缸推荐配缸间隙 0 。 04 — 0 。 06mm ）。 气缸体上的气缸套有两种形式，即：干式和湿式两种； EQ6100 — 1 型发动机气缸体气缸套干式。 气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱。曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气抿体铸成一体，是安装曲箱和凸轮轴的基础。下曲轴箱主要作用是贮存润滑油并封闭曲轴箱，故又称机油槽，俗称油底壳。油底壳内还装有稳油挡板，以防止汽车运行中颠动时油面波动过大；油底壳底部装有放油螺塞；通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中金属屑，减少发动机的磨损。在下曲轴箱与上曲轴箱接合面之间设有软木衬垫，以防润滑油泄漏。 气缸盖： 气缸盖用螺栓固一在气缸体上，主要是用来封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁构成燃烧室。目前使用的气缸盖材料有灰铸铁或合金铸铁和铝合金两种。 气缸盖的构造与发动机的类型，燃烧室的形式，气门的布置及冷却水套的安排等有密切相关。 侧置气门式发动机的缸盖上布置有燃烧室，水套，火花塞孔等。 顶置气门式发动机气缸盖除有水套，燃烧室，火花塞孔等，还有气门座和进，排队气道等。所以侧置气门式发动机的气缸盖结构要复杂。缸数较多的发动机，气缸盖分成几段制造， EQ6100 — 1 型发动机，每三个缸共用一个气缸盖。 汽油机常用的燃烧室形状如下： （ 1 ）。楔形燃烧室；（解放 CA1091 ， CA141 ）； （ 2 ）。形燃烧室；（东风 EQ1090 ， EQ140 采用这种燃烧室），这种燃烧室结构较紧凑，热损失小，进气阻力也小，进气涡流较好。 （ 3 ）。半球形燃烧室：这种燃烧室在轿车发动机上广泛采用。 （ 4 ）。 L 形燃烧室：这种燃烧室公用