机械设计-复习要点.docVIP

第二章 １．键是标准件，键联接可分为松联接（平键，半圆键）和紧联接（斜键）两类 　　　　　　普通平键（Ａ型，Ｂ型，Ｃ型）―――用于静联接 ２．平键 　　　　　　导键和滑键―――用于动联接 ３．半圆键―――用于静联接 ４．斜键―――只能用于静联接 ５．键的尺寸选择依据： 　　　　键的尺寸（键宽b和键高h）按轴的直径d由标准中选定；键的长度L可根据轮毂长度确定，轮毂长度一般可取（1.5~2）d，键的长度等于或略小于轮毂长度，导键按轮毂长度及其滑动距离而定。键的长度还须符合标准规定的长度系列 6．平键联接的主要失效形式是 压溃和磨损 半圆键联接的主要失效形式是 剪断个压溃 7．花键按齿形不同，分为 矩形花键和渐开线花键 8．花键联接的主要失效形式是齿面的压溃或磨损 9．无键联接通常有：膨胀联接，型面联接和过盈配合联接三种 第三章 1．根据牙形，螺纹可分为三角形，矩形，梯形个锯齿形螺纹等 三角形螺纹牙形角a=60，当量摩擦系数较大，自锁性能较好，主要用于联接； 矩形，梯形和锯齿形螺纹的牙形角分别为a=0，a=30，a=33，效率较三角形螺纹高，主要用于传动 2．螺纹联接的主要类型： ①螺栓联接---常用于被联接件不太厚和两边有足够装配空间的场合 ②双头螺柱联接---常用于被联接件之一太厚不便穿孔，且需要经常装拆或结构上受限制不能采用螺栓联接的场合 ③螺钉联接---用于被联接件之一较厚的场合，且不经常装拆的场合 ④紧定螺钉联接---可用于传递不大的力及转矩，多用于轴和轴上零件的联接 3．螺栓联接预紧的目的是，增强联接的刚性，紧密性个防松能力。对于受拉螺栓，适当增加预紧力，还可提高螺栓的疲劳强度；对于受剪螺栓联接，预紧可增大联接中的摩擦力 4．对于受拉螺栓，其主要破坏形式为螺栓杆螺纹部分发生断裂；对于受剪螺栓，其主要破坏形式为螺栓杆和孔壁间压溃或螺栓杆被剪断 5．螺栓疲劳强度校核公式：σ= 6紧螺栓联结受轴向工作载荷的剩余预紧力和总拉力P47-48 第四章 1．带传动分为摩擦型带传动和啮合型带传动两类 摩擦型传动带按截面形状可分为平带，V带，多契带和圆带 啮合型传动带通常称为同步带，一般是以细钢丝绳，玻璃纤维绳或芳纶纤维绳为抗拉体 2 带传动的主要失效形式： ⑴打滑 当传递的载荷超过极限有效应力时，将引起带在带轮上过载打滑。 ⑵带的疲劳破坏 带在变应力的长时间作用下，将发生疲劳破坏。 3．打滑和弹性滑动的区别P81-82 第五章 1．链传动的运动特性 ⑴链传动的运动不均匀性 ⑵链传动中的动载荷 2．滚子链传动的主要失效形式： ⑴链条的疲劳破坏；⑵链条铰链磨损；⑶链条静强度破坏；⑷链条铰链胶合； ⑸链轮轮齿的磨损或朔性变形。 3．链条张紧的目的，主要是为了避免链的悬垂度太大，啮合时链条产生横向振动，同时也是为了增加捏合包角。常用的张紧方法有： ⑴用调整中心距张紧。 ⑵用张紧装置张紧，中心距不可调时使用张紧轮。 4．链传动的使用和维护应注意以下几点： ⑴合理控制加工误差和装配误差 ⑵合理的润滑 ⑶注意安全 5．传动参数对附加动载荷的影响P104 第六章 1．齿轮传动的失效形式有：轮齿折断，齿面磨料磨损，齿面点蚀，齿面胶合，齿面的朔性变形 2．齿轮传动的计算准则： 对于闭式软齿面齿轮传动，由于起主要损伤形式是齿面疲劳点蚀，其次才是轮齿折断，因此先按齿面接触疲劳强度进行设计，然后进行轮齿的弯曲疲劳强度校核。 对于闭式硬齿面齿轮传动，由于其主要损伤形式是轮齿折断，其次才是齿面疲劳点蚀，因此先按轮齿弯曲疲劳强度进行设计，然后进行齿面接触疲劳强度校核。 3．直齿圆柱齿轮传动的强度计算 ⑴ 齿面接触疲劳强度计算 MPa 其中, ----弹性系数, 于是，直齿圆柱齿轮齿面接触疲劳强度的校核公式为: 其中,----许用接触疲劳应力,MPa ⑵ 齿根弯曲疲劳强度计算 其中， 于是，直齿圆柱齿轮轮齿弯曲疲劳强度计算公式为： 其中， 4．齿轮上所受力的各分力方向的判断： ⑴圆周力，在主动轮上是阻力，它与其回转方向相反；在从动轮上是驱动力，它与其回转方向相同 ⑵径向力，在主，从动轮上分别指向轮心 ⑶轴向力的方向取决于齿轮的回转方向和螺旋线方向，可以用“主动轮左右手定则”来判断；当主动轮是右旋时，用右手四指弯