MSTPSDH+ATMOTNRPR四种技术的比较..docVIP

地铁通信MSTP、SDH+ATM、OTN、RPR四种技术的比较以下是我对四种常用于轨道交通传输组网技术的比较分析，不正之处欢迎指出，大家一起讨论：MSTP MSTP技术自问世以来已经发展到了第三代，它继承了SDH的一切优点，并与接入技术配合，能够很好地满足上述承载业务的特性要求。MSTP技术具有下列特点：可以兼容PDH的网络体系，支持多种物理接口。简化网络结构，支持多协议处理。如：PPP、ML-PPP、LAPS、GFP等。支持以太网业务透传、二层汇聚、二层交换，可实现对以太网业务的带宽共享以及统计复用、带宽管理和环路保护功能。支持VP-Ring保护，可以和SDH的通道保护和复用段保护协同处理。传输的高可靠性和自愈保护恢复功能。MSTP继承了SDH的各种保护特性，实现99.99％的工作时间、硬件冗余、小于50ms的通道保护恢复时间，这些对提高服务质量至关重要。具有622M、2.5G和10G平滑升级、扩容能力，并可与波分复用技术相结合，满足用户更大的带宽需求。高度多网元功能集成，有效的带宽按需分配、管理。支持弹性分组环（RPR）和多协议标志交换（MPLS）等新技术的应用。技术的发展是永恒的，随着弹性分组环（RPR）、多协议标志交换（MPLS）等新技术在MSTP平台上的应用日趋成熟，MSTP技术在网络保护、带宽按需分配、流量控制等方面更具有优势。第三代MSTP技术最明显的特点是引入了RPR over SDH，以及引入MPLS保证QoS并解决接入带宽公平性的问题，支持虚级联和链路容量自动调整（LCAS）机制，支持多点到多点的连接。综上所述，MSTP技术可实现城市轨道交通系统通信网络和业务的综合化和一体化。既简化了网络层次，提高了带宽的使用效率，又降低了通信系统的运营维护成本，可供选择的厂家较多，主要有阿尔卡特、马可尼、ECI、朗迅、北电网络、泰乐、中兴、华为等。MSTP技术已经成为轨道交通通信网传输系统制式的选择之一。本方案的优点是：技术先进、开放，设备标准化，具有强大的网络管理能力和灵活的组网能力，升级扩容能力强，接口类型丰富。而且MSTP同时综合SDH、ATM、Ethernet标准接口，是一个综合的业务平台，已在电信领域大量采用。缺点是：l? ? ? ? 每个MSTP设备的以太网处理板卡需要对每个业务进行MAC地址查询，随着环路上的节点增加，查询MAC地址表速度下降，处理性能明显下降。l? ? ? ? 对数据业务的传输采用PPP或ML-PPP映射的方式，映射效率低，造成较大的带宽浪费，在传输视频业务时这种带宽的浪费尤其严重。l? ? ? ? 不能对基于以太网的用户提供多等级具有质量保障的服务，服务类型属于面向非连接，不能提供端到端的质量保障。b)SDH+ATM传统SDH传输技术对各种业务有固定的信道，对业务的QoS完全保证，而不需要进行复杂的协议控制，特别适合于实时业务的传输。而轨道交通中需传输系统承载的公务电话、调度电话、无线音频、广播宽带音频、广播控制数据、时钟信息、闭路电视控制数据、电源监控数据、无线控制数据、信号ATC数据、电力SCADA数据、BAS/FAS数据、AFC数据、闭路电视监视系统等业务绝大部分都是实时性很强的业务，需对QoS有100%保证。传统SDH传输系统的优点是：技术先进、光接口标准统一，具有强大的网络管理能力和灵活的支路分插（同步复用）能力；组网灵活，可组成点对点、链形、环形等不同拓朴结构；扩容能力强，系统很容易从155M升级到622M、2.5G和10G；网络可靠性高，具有MSP保护、通道保护、子网连接保护等保护手段。其缺点是：以窄带业务为基础，不能提供所需的宽带视频、局域网等接口和传输功能，只能提供点对点传输通道，无法实现带宽动态分配等。网络的带宽按需分配和业务按分组传送是ATM技术的显著特点，但ATM网络需复杂的网络流量等控制协议来保证实时业务的短时延和小抖动，ATM技术是否能够对地铁/轻轨中的这些实时业务有较好的QoS，还需实践证明。但目前ATM技术在轨道交通领域的应用已经不是主流技术方案，究其原因，除ATM技术本身的局限性外，可选择的高品质的专网ATM产品供应商也越来越少。 有实际应用的方案是采用ATM网络来传输闭路电视视频等其它宽带业务，其它业务采用SDH网络传输。本方案的优点是：技术成熟、开放、标准化高，网络都具有强大的网络管理能力和灵活的组网能力，升级扩容能力强。缺点是：同时需要两套网络，网络管理不统一；投资大，维护、管理、运营等成本高，由ATM网络传输以太网信元开销大，效率低。c)OTN从本质上讲，OTN也是采用基于TDM体制的复用技术，因此它同样具有时隙的概念，每路信号占用在时间上固定的比特位组，信道通过位置进行标识，对业务的QoS也能完全保证，根本区别在于OT