新庄小桥报告(动静载试验报告)讲述.docVIP

报告编号：HR/QL-2015-068 G326线湄潭至小河公路改扩建工程G326线湄潭至小河公路改扩建工程 1 概述 1 1.1 工程概况 1 1.2 设计标准 3 2 检测目的及内容 3 2.1 检测目的 3 2.2 检测内容 4 2.2.1 外观检测 4 2.2.2 静载试验 4 2.2.3 动载试验 5 3 检测依据 5 4 主要检测仪器及设备 6 5 检测方法 7 5.1 外观检测 7 5.2 静载试验 7 5.2.1 计算模型 7 5.2.2 静载试验原则 8 5.2.3 试验加载方案 9 5.2.4 试验加载安全监测 11 5.2.5 静载试验加载程序控制 11 5.2.6 观测方法 12 5.2.7 分析方法 12 5.3 动载试验 13 5.3.1 动载试验工况 13 5.3.2 观测的方法 14 5.3.3 分析方法 14 6 检测结果 15 6.1 外观检测结果 15 6.1.1 主要构件几何尺寸测量 15 6.1.2 外观质量检查 16 6.1.3 混凝土强度测试结果 17 6.1.4 钢筋保护层厚度检测 19 6.2 静载试验结果 19 6.2.1 挠度测试结果 19 6.2.2 应变测试结果 20 6.3 动载试验结果 21 6.3.1 脉动测试结果 22 6.3.2 跑车测试结果 23 7 检测结论 25 7.1 外观检测 25 7.1.1 主要构件几何尺寸测量 25 7.1.2 外观质量检查 25 7.1.3 混凝土强度检测 26 7.1.4 钢筋保护层厚度检测 26 7.2 静载试验 26 7.3 动载试验 26 7.4 结论 27 7.5 建议 27 附件1 现场检测工作照片 28 桥梁荷载试验结果一览表 桥梁名称 新庄小桥 中心桩号 K1+120.000 桥长（m） 32.0米 桥梁类型//建成年代 小桥 // 2015.6 结构形式 上部 1×16m预应力混凝土空心板1#桥均采用重力式墩台，扩大基础。1孔//2015.11.13 荷载试验加载效率 0.95 主控截面校验系数平均值 应变 0.46～0.57 挠度 0.22～0.36 抗裂性 未见裂缝 实测与计算频率比 一阶 1.31 结论 承载能力满足设计活载（公路—Ⅰ级）要求，可投入正常运营 1 概述 1.1 工程概况 新庄小桥K1+104.000，终点桩号为K1+136.000。为1×16m桥面全宽为11.75m桥面位于1.5%纵坡上双向3.5%~4%的横坡，平面位于R=100的圆曲线上。横坡采用垫石不等高或桥面铺装设横坡调整。上部结构采用预应力空心板，横桥向为九片主梁，主梁间距1.25米，梁高0.8米，中梁预制宽度为1.24米，边梁预制宽度为1.495m m。顶板厚0.12米，底板厚0.12m。两岸桥台各设置1道伸缩缝。桥孔平面布置时，均以 图1.2为桥梁总体布置及典型截面图。 主要技术指标如下： 1、设计汽车荷载：公路—Ⅰ级。 2设计安全等级：二级。 3抗震指标：根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001），场区地震动峰值加速度值小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，场区地震基本烈度小于Ⅵ度。据此采用简易设防。 4设计使用年限为100年。 5桥梁宽度：净0.5m+10.7m道）+0.5m=11.75m。 6本段跨越河流无通航要求。 图1.1 新庄小桥现状 图1.1新庄小桥总体布置及典型截面图（cm） 1.2 设计标准 桥 名 设计荷载 汽车：I级 设计车速 40km/h 桥型结构 1空心板 桥面组成 0.5m（栏杆）+10.75m道）+0.5m） 桥梁全长 32.0m 混 凝 土 C50： C40混凝土： C25混凝土：台身钢 筋 HRB400钢筋300钢筋、d=15.2mmII级松弛钢绞线 抗震烈度 设计洪水频率 1/50 设计基准期 100年 空心板 图2.1 桥梁荷载试验控制截面示意图（尺寸单位：cm） 2.2.3 动载试验 动载试验是为了测定桥梁结构的自振特性和在动力荷载作用下的受迫振动特性，通过动载试验评定该桥梁的行车性能以及行车安全和舒适度，本次主要测试内容有： （1）桥梁的动力性能：基频； （2）汽车荷载作用下的跑车试验：动应变和冲击系数； 3 检测依据 （1） 新庄小桥施工图、竣工图等； （2）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）； （3）《城市桥梁设计荷载标准CJJ 77-98）； （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； （5）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （6）《城市桥涵养护规范》（CJJ 99-20