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黑龙江广播电视大学 毕业设计（论文） 题 目 现代汽车数据总线的故障诊断与分析 学生所在单位 姓 名 教育层次 学 号 专 业 指导教师 分 校 目 录 内容提要 2 关键词 2 2 一、汽车数据总线简介 3 二、汽车数据总线故障诊断分析 3 （一）单一故障信息诊断流程 3 （二）一组故障信息诊断流程 4 三、案例分析 5 参考文献 7 内容提要 本文主要介绍汽车数据总线、故障类型、诊断检查方法及诊断流程。随着汽车燃油电喷、车身电控等电控系统的增加，汽车上线束数目急剧增加，线束的质量已占高级轿车整车质量的4％左右。汽车电控系统的增加虽然提高了轿车的性能，但同时也使汽车故障分析诊断更加复杂，故障原因更加不易确定。尤其是在追求汽车小型化及实用化的今天，过多的线束不但占用了汽车上有限的空间资源，安装上也难以隐蔽。目前，汽车新技术的应用与汽车线束增加的矛盾相当突出。本文通过实例系统阐述了奥迪A61.8T安全气囊故障指示灯亮的诊断方法及故障的检查过程。 关键词：数据总线 故障诊断 故障分析 现代汽车数据总线的故障诊断与分析 一、汽车数据总线简介 　　汽车数据总线就是指在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享，从而最大限度地提高系统整体效率。近年来随着汽车新技术的发展，汽车上的电控装置越来越多。例如电子燃油喷射装置、安全气囊装置、电动门窗装置、防抱死制动装置（ABS）、主动悬架等。随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，汽车上的电子控制器的数量越来越多。因此，汽车上电子控制器局域网络CAN的概念也就应运而生。CAN是控制单元区域网络的缩写，意思是控制单元通过网络交换数据。一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每个电控单元都要引出两条线接在公用的两条通信导线上，这两条导线就称作数据总线。数据总线可以通过不同的编码信号来表示不同的开关动作，信号解码后根据指令接通或断开对应的用电设备（前照灯、转向灯、刮水器等）。将过去一线一用的专线制改为一线多用制，大大减少了汽车上线束的数目，缩小了线束的直径。当然，现代汽车智能化的发展要求将计算机技术融入到整个汽车数据总线系统当中。 　　现代汽车数据总线的设计原则是分时。在这种原则下，数据总线在每一时刻只能被2个部件占用并在2个部件之间传递信号。由于电信号传播的速度极快，因此数据总线完全可以满足许多部件进行分时信号的传递。如在奔驰、宝马、大众等现代轿车的设计中CAN已经成为必须采用的装置。目前，国产中、高级轿车主要以引进欧洲车型为主，广泛采用欧洲车型的CAN技术。汽车上的网络连接方式主要采用2根CAN总线，一根是用于车身系统的低速CAN数据总线，速率为100kb/s；另一根是用于驱动系统的高速CAN数据总线，速率为500kb/s。 　　车身系统用CAN数据总线主要连接对象是4门以上的集控锁、电动门窗、后视镜和厢内照明灯等。一些先进的轿车除了上述2根CAN数据总线外，还有第3根CAN数据总线，它主要负责智能通讯系统及卫星导航。 驱动系统用CAN数据总线主要连接对象是发动机ECU、ASR／ABSECU、组合仪表等。它们基本特征都是控制与汽车行驶直接相关的系统。目前，车身系统用CAN数据总线和驱动系统用CAN数据总线之间是独立的，彼此之间没有关系。未来发展方向是使各根CAN数据总线之间实现资源共享，将各个数据总线上的信号反馈到仪表板上，驾驶员通过显示屏就可以了解到各个电控装置是否正常工作。所以，汽车CAN数据总线技术的应用积极推进了汽车电子技术的发展。 二、汽车数据总线故障诊断分析 汽车CAN数据总线系统的故障原因有以下几种类型：1、CAN数据总线系统信息传输电控单元本身的故障；2、CAN数据总线系统相关电控单元电源系统引起的故障；3、CAN数据总线系统各个信息传输线路的故障。在实际维修工作过程中，最关键问题是如何利用相关信息尽快诊断确定出具体的故障部位或故障部件。实践中应采取以下具体步骤进行诊断分析：利用检测仪通过全车电控系统故障诊断检测功能对所有电控系统故障信息进行全面的检测，储存全部检测到的故障信息，根据故障码信息内容进行分类，并按照分类得到的结果进行诊断分析和故障排除。 （一）单一故障信息诊断流程 1、 从众多的电控系统故障信息中寻找相同的单一故障信息。 2、 针对相同的单一故障信息，明确其准确的故障含义，并仔细