国3柴油技术质量要求与分析技术.doc

国柴油技术国家第三阶段机动车污染物排放。国III[1]与目前市场上销售使用的轻柴油[2]在质量技术要求上有何差异，在分析技术上应用了那些新的技术，存在哪些新的要求，成为广大用户关心的重要问题。 二、国Ⅲ车用柴油技术质量要求 目前市场销售和使用的轻柴油与即将执行的车用柴油新标准之间在质量技术要求上存在一些差别，以下分别为国Ⅲ车用柴油和轻柴油质量技术要求。 表1　车用柴油技术要求和试验方法(GB/T19147-2009) 项 目 5号 0号 -10号 -20号 -35号 -50号 试验方法 氧化安定性，总不溶物1），mg/100ml 不大于 .5 SH/T 0175 硫含量2），%（m/m） 不大于 SH/T 0689 10%蒸余物残炭3），%（m/m） 不大于 GB/T 268 灰分，%（m/m） 不大于 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h），级 不大于 1 GB/T 5096 水分4），%（v/v） 不大于 痕迹 GB/T 260 机械杂质4） 不大于 无 GB/T 511 ℃）/μm 不大于 SH/T0765 多环芳烃含量（质量分数）% 11 SH/T0606 运动粘度（20℃），mm2/s 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 GB/T 265 凝点，℃ 不高于 5 0 -10 -20 -35 -50 GB/T 510 冷滤点，℃ 不高于 8 4 -5 -14 -29 -44 SH/T 0248 闪点（闭口），℃ 不低于 55 45 GB/T 261 着火性（需满足下列要求之一） 十六烷值 不小于 不小于 GB/T 386 SH/T 0694 馏程： 50%回收温度，℃ 90%回收温度，℃ 95%回收温度，℃ 不高于 不高于 不高于 300 355 365 GB/T 6536 密度（20℃），kg/m3 GB/T 1884 GB/T 1885 脂肪酸甲酯（体积分数）/% 不高于 0.5 GB/T 23801 表2　轻柴油技术要求（GB/T252-2000） 项 目 10号 5号 0号 -10号 -20号 -35号 -50号 试验方法 色度，号 不大于 3.5 GB/T 6540 氧化安定性，总不溶物1），mg/100ml 不大于 2.5 SH/T 0175 硫含量2），%（m/m） 不大于 0.2 GB/T 380 酸度，mgKOH/100ml 不大于 7 GB/T 258 10%蒸余物残炭3），%（m/m） 不大于 0.3 GB/T 268 灰分，%（m/m） 不大于 0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h），级 不大于 1 GB/T 5096 水分4），%（v/v） 不大于 痕迹 GB/T 260 机械杂质4） 无 GB/T 511 运动粘度（20℃），mm2/s 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 GB/T 265 凝点，℃ 不高于 10 5 0 -10 -20 -35 -50 GB/T 510 冷滤点，℃ 不高于 12 8 4 -5 -14 -29 -44 SH/T 0248 闪点（闭口），℃ 不低于 55 45 GB/T 261 十六烷值 不小于 455) GB/T 386 馏程： 50%回收温度，℃ 90%回收温度，℃ 95%回收温度，℃ 不高于 不高于 不高于 300 355 365 GB/T 6536 密度（20℃），kg/m3 实测 GB/T 1884 GB/T 1885 多环芳烃是重要的环境污染物其中相当部分具有致癌性,如苯并[α]芘,苯并[α]蒽等. 经过加氢精制的柴油脱硫，柴油中的一些天然润滑性物质减少，导致柴油的润滑性降低或消失。柴油在发动机中既作为燃料又作为输油泵和高压油泵的润滑剂，如果柴油的润滑性不好，就无法为油泵提供可靠的润滑，将导致发动机的精密部件过度磨损、柴油雾化不良、发动机功率不足或怠速不稳等问题，造成使用寿命降低，严重时可能引起油泵漏油。μg/g～100μg/g时，能改善低硫柴油的润滑性，更多的添加量对润滑性没有显著的改进。因此新的车用柴油标准中对脂肪酸甲酯的含量要求不大于0.5%（v/v）。 三、国Ⅲ车用柴油分析技术 3.1 国Ⅲ车用柴油增加的项目和方法 国Ⅲ车用柴油有18个分析项目39个质量指标，涉及到的分析方法26个，与原来轻柴油的分析技术相比较，国Ⅲ车用柴油在分析技术上要求更高，引用了大量的新技术和新方法（表三）。 表三 国Ⅲ车用柴油增加的分析方法 分析项目 方法编号 方法名称 硫含量 SH/T0689 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法） 多环芳烃含量 SH/T0806 中间馏分芳