空战女皇的叹息.docVIP

J-20 无疑是 F-22 王座的最强劲挑战者，但即使在 J-20 形成战斗力之前，西太平洋战区也不是 F-22 所能肆意横行的舞台。??F-35 “闪电” II 项目几乎已经成为世界航空技术发展史上最大的笑柄，即使不再遭遇任何浅滩暗礁，大批量装备 “廉价” 隐形前线打击飞机的梦想也早已随风而去。对于美国空军和海军陆战队之外，需要高性能制空-防空战斗机和纵深打击飞机的用户来说，围绕近距空中支援和浅近纵深战场遮断任务设计，体型肥胖，速度缓慢，机动性平庸，又缺乏全向宽频段雷达隐形能力的 F-35 可谓前无古人的超级大鸡肋。相比之下，技术成熟，空战能力强悍，且单价有可能比 F-35 还低的 F-22 “猛禽” 简直堪称价廉物美的典范，在俄罗斯与印度 “联合” 研制的 T-50 和 TG 的 J-20 先后成功试飞之后，重开 F-22 生产线应该说是维持美军空中优势的最佳近期解决方案，那么 “猛禽” 会卷土重来吗？F-22 空战能力之强少有疑议。迄今为止在美军组织的实兵演练中，“猛禽” 仅在与 EA-18G “咆哮者” 电子攻击机对阵时被 “击落” 1 次。“猛禽” 的低信号特征，高速度，高机动性的结合意味着实战中即使 EA-18G 依靠电子对抗实现先 F-22 发射导弹，最后被干掉的恐怕仍然是 “咆哮者”。计算机模拟显示，当双方兵力规模相等，支持体系能力相当时，F-22 与 Su-35 的空战交换比可达 1:30。停产前下线的最后一批 “猛禽” 的单价已降至 1.5 亿美元 (2009 年币值)，只要保证起码的产量，即使将重开生产线和进行必要改进的费用计算在内，新批次 F-22 的单价也能轻松地控制在 2 亿美元之内。将美军计划用于购买 F-35 的约 4000 亿美元资金挪用 1/4，便可额外购买至少 500 架 F-22，这不仅能成倍提升美国空军的制空战力，而且还将极大地缓解日渐老迈的美国空军战术飞机部队的换代压力。??然而，追加采购 F-22 的想法成为现实的机率，可以说是微乎其微。闪电“ II 项目中已经倾注了太多政客和高级将领的政治资本，如果现在重新启动 F-22 生产线，就意味着一干达官贵人及洛马高管们集体承认失败，向广大人民群众和出口客户坦白自己或是多年来一直在撒谎，或是长期处于大脑进水的状态。这帮人如果有这样的道德境界，一开始就不会争先恐后地挤上 F-35 这条贼船了。主管 ”闪电“ II 研发的美军和洛马高层前几年还脸不变色心不跳地吹牛说: 1) F-35 的空战能力比国际市场上目前能买到的最先进战斗机至少强 400% (他们的评判标准大概是空战交换比，有几个懂行的会相信 F-35 与 F-15SG/SA 或 Su-35-1 交战能获得如此战绩？)；2) F-35 能轻松穿透由 “双数” 防空导弹系统 (即 S-300V 和 S-300P 两大系列) 级别地空武器构成的防御体系。想让这帮长期将 F-35 作为 “小猛禽” 对外推销的家伙们认错，只怕比让猪靠自己的力量飞上天还难呐。除了政治上高度不正确，增加 F-22 产量的军事意义也相当有限。可能规模装备重四/五的国家除了 MD 之外，就只有 TG，俄毛，印度三家，俄罗斯和大象国财力有限，T-50 和 FGFA (印度 “国产” 的双座版 T-50) 的计划采购数量均在 200 架左右，并不比 USAF 手里的 F-22 多到哪里去。车臣，格鲁吉亚之类地区的烂事北约没有胃口去管，而在欧洲战区，充裕的基地群意味着西方集团可以充分发挥其先进战术飞机的数量优势，有 100 来架 F-22 压阵便可相对轻松地在常规冲突中击败俄罗斯所能集结的战术航空力量。大象国是欧美寄予厚望的扶植对象，在亚洲平衡巨龙影响力的最后希望，至少在近期内不会被认真地作为假设敌看待，何况离了国外厂商，三哥的先进战术飞机要不了多久就得变成瘟鸡，纸面性能再强也不足为虑。MD 真正担心的对手是 TG，而近期内有可能造成双方大规模武装冲突的热点只有台湾，但恰恰是在这一环境中，F-22 航程不足的弱点暴露无余。由于体重超标且机内燃油容量低于预期，F-22 成为了 MD 重型战术飞机中罕见的短腿型号，超巡-亚巡混合飞行模式下作战半径只有 400 海里出头，尚不及 F-35B 的亚音速作战半径。即使从与台湾 “近在咫尺” 的冲绳嘉手纳基地起飞，执行制空任务的 猛禽“ 抵达台湾上空时燃油状况也已十分紧张，短暂战斗后便须返航。位于菲律宾境内，马尼拉西北的克拉克空军基地是除嘉手纳之外，美军所能指望的离台湾最近的设施齐全，可支持高强度作战行动的大型机场，距离台湾中部大约 550 海里。假设 MD 在嘉手纳和克拉克基地各部署 70 架 F-22 (按照美国空军的计划，combat coded，即