大体积混凝土养护剂温差控制作业指导书.docVIP

新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段） 站前工程施工总价承包SHZQ-08标段二分部 大体积混凝土 作业指导书 中铁航空港集团商合杭铁路站前八标项目部 序号 项目 允许偏差 1 尺寸 ±30mm 2 顶面高程 ±20mm 3 轴线偏差 15mm 4 前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸 ±30mm 4、施工程序与工艺流程 4.1施工程序 本桥承台基坑开挖采取机械与人工配合的方式，开挖分为放坡开挖和钢板桩支护开挖，若地下水位较高，开挖涌水严重时，进行井点降水，钢筋现场绑扎成型，混凝土采取流槽配合输送泵进行浇注。 承台施工程序为：测量放样→基坑开挖→凿除桩头、桩基检测→承台底测量、放样→垫层浇注→钢筋绑扎→模板安装→砼浇筑→养护→拆模→基坑回填。 4.2施工工艺 5、施工要求 5.1施工准备 承台基坑开挖，根据测量结果定出开挖范围，如若开挖深度较深时，采取放坡开挖，并对坑壁采取相应措施。 5.2凿除桩头、桩基检测 为保证桩基伸入承台10cm满足设计要求，保证标高一致、桩头完整、平整等技术要求。本桥对桩头凿除采用了环切凿除施工工艺。 5.3基坑放样 根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。 承台施工测量放样的质量要求：轴线偏位允许差15mm；平面尺寸允许差30mm；顶面高程允许差±20mm 确定基坑开挖边界线，同时填写放样记录表，报驻地监理工程师审批，得到监理工程师的认可后，方可开挖基坑。 5.4封底 基坑开挖完成以后，坑底找平夯实，采用15cm厚C15混凝土垫层找平，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台50cm。 5.5绑扎钢筋 （1）钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报驻地办、总监办审批后，方可进场。材料进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆放在地面上，必须用20cm高方木垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所，根据天气情况，在雨天必要时加盖棚布。 （1）钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。 （1）钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型。 （1）钢筋绑扎，底面采用承台同强度砼垫块进行支垫，确保砼底面保护层厚度。钢筋接头按照设计和规范要求采用焊接或绑扎连接，焊接或搭接长度满足设计和规范要求，同一截面钢筋接头数量应满足设计和规范的要求，绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑，钢筋骨架绑扎采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。 （1）底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可关模。同时应注意准确预埋墩柱钢筋，并保证其相邻接头相互错开1米以上。 5.6模板的制作及安装 （1）模板选型及质量要求 模板设计及加工应满足：接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸和相互位置正确、模板构造简单，支装方便、在实施过程中不变形、不破坏、不倒塌。 （2）模板安装 模板安装前进行测量放样，定出模板安装位置。 侧模采用人工配合吊车吊入基坑进行安装，根据承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。 安装模板时力求支撑稳固，并固定抵在平台的预埋钢筋头上，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。由于承台几何尺寸较大，模板上口用螺杆内拉并配合支撑方木固定。 模板设计时在一个平行方向的模板拼装后比承台实际尺寸宽出10cm，便于模板支护与加固。模板与模板的接头处，应采用海绵条堵塞，以防止漏浆。模板表面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。 浇筑混凝土前，模板涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。 （3）模板安装的控制要点 模板安装前先进行验线,根据放线焊接限位支撑。 模板的垂直度、截面尺寸及顶板标高、钢筋保护层厚度控制。 5.7浇注砼 （