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汽车行业薪资调查 篇一：智联2012年度汽车行业薪酬调查 智联2012年度汽车行业薪酬调查 智联招聘日期： 2013-01-06 近年来，汽车产业的快速发展拉动了汽车人才的需求，但汽车行业人才却未能跟上汽车产业发展步伐。尤其是汽车高级技术工人更是缺乏。是薪酬太低还是人才培养跟不上？是产业升级带来的后遗症还是由于经济整个大环境不景气？近日，国内领先人力资源供应商智联招聘()从薪酬维度对整个汽车行业从企业属性，地域，岗位类别等方面进行了分析，一方面为汽车行业未来人才管理以及升级提供参考，另一方面为更多求职者提供帮助。 2012年汽车行业薪酬看涨 汽车行业在经过几年爆发式增长之后，2012年步入了一个低速增长期，销量整体增长平缓。与前几年的飞速增长相比，2012年虽然增速放缓，但据智联招聘统计，汽车行业对于人才的需求并没有减退。据智联招聘统计，2011年汽车行业每日发布职位数约为260个，而2012年每日发布职位数约为450个，增长率为42.2%。 此外，随着国内CPI高增长以及企业外部竞争的加剧，汽车行业的整体薪酬也有所上涨。据智联招聘数据显示，2011年汽车行业平均月 薪在5500元，2012年平均月薪在6300元，增幅为8%左右。 8000元以上高薪职位侧重产业链后端 随着汽车产业市场竞争加剧，薪酬的激励性作用明显增强，2011年 8000—10000元薪酬段的职位数量占比为2.23%，10001—15000元薪酬段职位数量占比为2.47%，而2012年8000—10000元薪酬段职位月均数量占比为3.11%，10001—15000元薪酬段职位数量占比为2.60%，意味着汽车行业对于中高级专业人员以及管理人才的薪酬不断增加。据数据显示，8000元薪酬段以上的职位增幅远远大于8000元以下职位的增幅。 在职位类别上，2011年汽车/摩托车制造岗位的专业技术人才在高薪职位分布较多，而2012年汽车行业高薪职位侧重于产业链后端，在汽车销售与服务岗位的高薪比例增加，从去年1.49%增加到今年的2.53%。智联招聘首席人力资源专家郝建老师分析，从去年下半年开始，随着消费市场需求放缓和汽车厂商产能扩张的释放，终端库存的压力增加，很多汽车企业已经认识到，汽车经销商对汽车后价值链的作用，对希望引起通过高薪引进专业人才。 求职者持保守心态高端人群跳槽减少 2012年，汽车行业经历了高企的库存、广州限购、豪车价格跳水、跨国车企高管变动等，而同样在这一年里，广汽三菱的成立、日系车的危机及东风并购福汽的 传言也让行业的竞争进入到了更为激烈的模式中，而处于职场中的汽车从业人员也 在悄然发生着变化。其中，4000—6000元薪酬段的求职者最多，意味着有接近一半的汽车从业者期望薪酬在4000—6000元左右。 智联招聘相关专家分析，由于受到整个经济大环境的萎靡，求职者多数持保守心态。这一特性在汽车行业高端人群中也凸显。据数据显示，汽车行业高端人群跳槽较少。8000元以上的求职者从去年6.19%下降到今年的5.33%。 受到外部市场的需求，从事汽车销售与服务类岗位的求职者在高薪段的比例增加，从去年1.66%增加到今年的2.11%，而汽车/摩托车制造岗位的求职者在高薪段的比例下降，而这一变化与整个汽车行业薪酬变化相一致。 上海地区汽车从业人员平均年薪约11万 从城市分布来看，整个汽车行业在高薪段的职位分布排名前五位依次为上海，北京，深圳，广州，长春。 据智联招聘数据显示，2012年，上海地区汽车行业本科以上学历，3-5年工作经验从业人员平均税前年薪为112496元，北京地区平均年薪为109907元，深圳地区平均年薪为106222元，广州地区平均年薪为103534元。 国企招聘比例下降合资企业招聘比例增加 从企业属性来看，在整个汽车行业中，2011年民企发布的职位数占比最多，为63.48%，占到整个汽车行业职位的大半壁江山。随后，其次是股份制企业(13.64%)，合资企业(6.52%)，外商独资(5.51%)，以及国企(5.22%)。2012年汽车行业职位继续延续这一趋势，不同的是2012年国企招聘比例有明显下降，由5.22%下降到2.62%，民企招聘比例基本持平，合资企业招聘比例有明显增加，由6.52%上升到9.66%。 篇二：国内各行业薪资调查表 国内IT行业薪水一览表（真实数据，对号入座） 仪器电子家电类 序号 1 单位/企业： CV电子 职位：销售工程师 待遇详情： （硕士）广州 8k/m 序号 2 单位/企业： 职位： 待遇详情： 序号 3 单位/企业： 职位： 待遇详情： 序号 4 单位/企业： 职位： 待遇详情： 序号 5 单位/企业： 职位