《1汽车运用基础知识-汽车的使用性能.pptVIP

1.3.5 汽车行驶的舒适性 1. 汽车行驶平顺性 车身振动频率较低，共振区通常在低频范围内。 为了保证汽车具有良好的平顺性，应使引起车身共振的行驶速度尽可能地远离汽车行驶的常用速度。 在坏路上，汽车的允许行驶速度受动力性的影响不大，主要取决于行驶平顺性，而被迫降低汽车行车速度。其次，振动产生的动载荷，会加速零件磨损乃至引起损坏。 此外，振动还会消耗能量，使燃料经济性变坏。因此，减少汽车本身的振动，不仅关系到乘坐的舒适和所运货物的完整，而且关系到汽车的运输生产率、燃料经济性、使用寿命和工作可靠性等。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.3.5 汽车行驶的舒适性 人体对振动的反应 国际标准化组织（ISO）订出了国际标准IS02631—1978E《人体承受全身振动的评价指南》——国际通用性标准。该标准用加速度的均方根值给出了在1～80Hz振动频率范围内人体对振动反应的三个不同的感觉界限。 暴露极限：当人体承受的振动强度在这个极限之内，将保持健康或安全。通常把此极限作为人体可以承受振动量的上限。 疲劳-降低工作效率界限：这个界限与保持工作效率有关。当驾驶员承受的振动在此界限内时，能保持正常地进行驾驶。 舒适降低界限：此界限与保持舒适有关，它影响人在车上进行吃、读、写等动作。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.3.5 汽车行驶的舒适性 2. 空气调节与居住性 空气调节：通风装置、暖气装置、冷气装置和空气净化装置； 可实现换气、温度和湿度的调节及空气净化三大功能。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.3.5 汽车行驶的舒适性 居住性：指车内空间的分配、布置如何适应各种人体特征的要求，长时间行驶不疲劳——人机工程学； （1）驾驶员的居住性 操纵机构布置合理，便于操作； 机构的操作力要适度； 驾驶员座椅能调节高度、前后位置； 保证良好的视野； 易于辨认的仪表和警示灯。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.3.5 汽车行驶的舒适性 居住性 （2）乘员的居住性 车辆室内容积的确定，通常是从成年女子5%分布值（以身高为例，是指不超过此高度的人占5%）开始，到成年男子95%分布值之间； 采用发动机前置、前轮驱动及减少轮胎装置空间； 采用曲面玻璃； 座椅靠背可调，且避开共振区； 装饰件的色彩、乘员的视野。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.3.6 汽车的操纵稳定性 汽车在其行驶过程中，会碰到各种复杂的情况，有时沿直线行驶，有时沿曲线行驶。在出现意外情况时，驾驶员还要作出紧急的转向操作，以求避免事故。此外，汽车还要经受来自地面不平、坡道、大风等各种外部因素的干扰。一辆操纵性能良好的汽车必须具备以下的能力： （1）根据道路、地形和交通情况的限制，汽车能够正确地遵循驾驶员通过操纵机构所给定的方向行驶的能力——汽车的操纵性。 （2）汽车在行驶过程中具有抵抗力图改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶的能力——汽车的稳定性。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.3.6 汽车的操纵稳定性 操纵性和稳定性有紧密的关系：操纵性差，导致汽车侧滑、倾覆，汽车的稳定性就破坏了。如稳定性差，则会失去操纵性，因此，通常将两者统称为汽车的操纵稳定性。 汽车的操纵稳定性，是汽车的主要使用性能之一，随着汽车平均速度的提高，操纵稳定性显得越来越重要。它不仅影响着