交通工程复习解答.doc

第一章绪论 交通工程学定义: 交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。2.交通工程学科的内涵:(1)交通特性（2）交通调查（3）城市公共交通系统（4）交通流理论（5）交通规划的理论与方法（6）交通组织管 理与监控、诱导的理论、技术与方法（7）交通事故的预测、预防、 交通安全的评价、对策与交通违法处理（8）停车需求与停车设施的 规划、设计、管理（9）交通环境保护、道路景观规划设计研究（10） 自行车交通的特性，通行能力，使用条件及线路的规划设计（11）道 路交通立法、条例等（12）新交通体系及各种交通设施等。 3.交通工程学的特点：系统性、综合性、交叉性或复合性、社会性、前瞻性、动态性。 第二章交通特性分析 1.道路交通的基本要素：人、车、路 2.驾驶人的生理、 心理特性： （1）视觉特性:①视力②视野③色感。反应特性：反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。反应时间：2.5s-3s。反应特性决定因素：素质、个性、年龄、对反应的准备程度、工作经验。（2）心理特性决定因素：动机、素养、注意力、智力、情绪、成熟性、知识性、条件反射。3.道路交通特性：道路网体系、道路网布局、路网密度、道路线形、道路结构。 4.交通量的定义：交通量是指在选定的时间段内， 通过道路某一地点，某一断面或某一条车道的交通实体数。5.影响交通量特性的因素主要有：（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特征（4）时间特征7.交通量的时间分布特性：（1）月变化：年平均日交通量与月平均日交通量之比称为交通量的月变化系数。K 月=AADT/MADT, K最大时，该月是一年交通量最少的一个月。（2）周变化：指一周内各天的交通量变化，也称日变化。（3）时变化：①高峰小时交通量：在城市道路上，交通量时变图一般呈马鞍型，上下午各有一个高峰小时，在高峰小时内的交通量。②高峰小时系数PHF,就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。PHFt=高峰小时交通量/[(t时段内最高交通量)*60/t] 。8.交通量的空间分布:(1)城乡分布(2)在路段上的分布(3)交通量的方向分布,方向分布系数 KD=主要行车方向交通量/双向交通量*100%(4)交通量在车道上的分布。 9.设计小时交通量:工程上为了保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过,不造成严重阻塞,同时避免建成后车流量很低,投资效益不高,规定要选择适当的小时交通量做位设计小时交通量。第30位最高小时是最合适的。第30位最高小时交通量(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，由大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。地点车速：车辆通过某一地点时的瞬时速度，用作道路设计，交通管制规划资料。行驶车速：从行驶某一区间所需时间及其区间距离求得，用于评价该路段的线形顺适性和通行能力分析，也可用于道路使用者的成本效益分析。运行车速：用于评价道路通行能力和车辆运行状况。行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与所需的总时间的比。用以评价道理的通畅程度，估计行车延误情况。要提高运输效率就是要提高车辆的行程车速。临界车速：道路达到理论通行能力时的车速，对于选择道路等级具有重要作用。设计车速：指在道路交通与气候条 件良好的情况下，仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计的标准。 中位车速:也称50%车速，指在该路段上在该车速以下行驶的车辆数与该速度以上行驶的车辆数相等。85%位车速：有85%的车辆行驶速度在此速度以下，只有15%的车辆行驶速度高于此值。以此速度作为某些路段的限制车速。交通密度：指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，k=N/L（辆 /km）时间平均车速：在单位时间内测得通过道路某段面各车辆的点车速的算术平均值。 区间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速发布的平均值。 第三章 交通调查与分析  交通调查：通过统计、实测与分析判断，掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程。1.交通调查的主要内容： 1)交通流要素的调查2)交通出行调查 3)交通事故调查4)交通环境调查 。2.交通量调查的目的： （1）了解交通的组成，分布，掌握交通量随时间推移的变化的规律，预测交通量及其发展趋势（2）为道路规划、建设及交通运营管理与控制提供交通流量、流向、车速、延误、停车等数据