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2014年南航配载培训年终工作汇报内容 篇一：南航集中配载步骤说明 南航集中配载步骤说明及截图： 以CZ3808/18SEP为例（红字为打印机内容，蓝字为配载员在eTerm录入） 1. 航班起飞前120分钟，南航配载中心发送TLX报到XMNLSPR打印机（22510），打印机 自动打印出内容如下： XMNLSPR .CANKLCZ 180359 CZ3808/TEL02028235771/NAME:LEIJUN/PID 17909 2. 配载员收到TLX报后，发送本人及eTerm的PID给南航配载中心： TLX CANLSP1 .XMNKLMF CZ3808/TEL0592-5739309/NAME:ZHENGXIAOGUANG/PID 22513 录入后点F12执行指令后的截图如下：会显示O.K 3. 航班起飞前80分钟，收到货运吨控的出仓单： 4. 出仓单收到后，在eTerm执行LPAD CZ3808/./PRE指令，将出仓单的每板信息录入并按 F12执行指令，截图如下： 截图里的行李是系统自动生成的，根据出仓单这个航班配载员只需要录入两行： CAN140C CAN255 M 5. 配载员执行完上述指令后，发MSG到南航配载中心的PID，内容如下： MSG 17909/1 CZ3808 PRE OK 6. 南航配载中心制作完装载通知单会发往我们的XMNLSPR打印机，打印机自动打印出 eTerm版的装载通知单，截图如下： 从下图中我们可以看到左边CPT 的舱位标识下会有本舱的装载信息，如 CPT3 MAX 0035872amp;3 007055 :3H :ONLOAD CAN C/00140 :REPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :3H :ONLOAD CAN M/00255 :REPORT ---------------------------------------------------------------------------------- :: CPT 3 TOTAL :000395 上述红字，只显示部分信息， 上述说明南航配载中心在3舱安排C/140和M/255 具体信息请看下页（22510打印机自动打印出来的内容）截图 7. 紧接着南航配载中心会发来MSG说明装载通知单OK了： 8. 配载员收到打印的装载通知单和MSG消息后，根据装载通知单往我们自己的配载系统 录入，并发送给货运（货运监装监卸办公室电话9791），并用对讲机通知搬运队，确认货运相关人员收到后发MSG回南航配载中心，如下截图： 9. 如果装载计划没有问题，接下来就是等待信息室CI航班，配载员CCL航班后，发MSG 给南航配载中心，截图如下： 南航配载中心会回复MSG如下截图： 10. 接下来就是南航配载中心制作LOADSHEET，并上传ACARS。 11. 一个正常航班就结束了，中间过程（旅客座位监控、ACARS监控）由南航配载中心执行。 我们航后就是保留装载通知单，若出现ACARS故障由我室人工送载重平衡表的话，这份机长签字的载重平衡表我们也要保留。 12. 航班间歇有些信息可以用MSG沟通，也可以打电话说明，比如： 13. 指令的代码缩写要按规范认真录入，避免出现歧义。 14. 对于航班航班装载反馈、旅客行李增减、货舱调整、航班延误、备降的相应步骤截图会 另外文档说明。 郑晓光 18SEP2012 篇二：广州总部新一代配载系统考察报告 广州总部新一代配载系统考察报告 出于成本、安全、运行等方面的考虑，由公司财务部牵头，计划向南航各分子公司配载部门推广使用南航新一代配载系统。5月27日我处接到总部地服配载中心发来的意愿征求邮件，为了更直观了解南航新一代配载系统，我处两位同志和值机处的同志共同前往广州总部配载中心进行1天半时间的调研学习，现将了解情况向各位领导做如下汇报。 南航新一代配载系统由南航自主研发，利用可视化操作界面，运行安全、高效、稳定，操作便捷。系统研发历经22个月，于2013年8月5日起，在广州全面使用，从目前使用的情况看，系统运行平稳，系统的使用使广州配载工作的整体效率提升了25%。 系统特点之一：载重平衡所需数据最大程度从SOC运行系统中抓取获得，减少人为操作。 1.飞机号：当前时间前一后五小时内的航班若更改飞机，系统将自动更新；若超出前一后五，单击飞机号，航班飞机号将更改； 当发生发生变更时，配载的飞机号数据随着SOC系统刷新直