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1.有一台转速为1450r/min的离心泵，当流量Q=35m3/h时的扬程为H=62m，轴功率N=7.6Kw,若流量增加到O’=52.5m3/h,原动机的转速提高到多少才能满足要求？此时的扬程和功率为别为多少？ 2.某离心泵输送密度为800kg/m3的油品，实测泵的出口压力表的读数为147100Pa,入口真空表的读数为300mm汞柱。两表的垂直距离为0.5m，吸入管与排出管的直径相同。求泵的实际扬程？ 3.某离心泵装置如图所示,已知罐内油面压力与饱和蒸汽压相等，该泵转速为n=1450r/min,计算 （1）当Z=8m,Q=0.5m3/min时泵的[Hr]=4.4m,吸入管路阻力损耗为2m，此时泵能否正常吸入工作？ （2）保持Q=0.5m3/min不变，液面下降到什么位置，泵开始发生汽蚀？ （3）当Z=8m,Q=0.5m3/min时，若将转速提高到2900r/min,还能否正常吸入？ 4.有输油装置工艺流程如图： 例1 已知某油库各种用装油品计划年销售量如表所示，试确定油库散装油品容量，并确定各种油品所需油罐个数及规格。 例题2：铁路作业线的长度计算 油品名称 密度（t/m3） 年供应量（t） 航空汽油 0.80 25500 车用汽油 0.72 17200 柴油 0.84 12000 煤油 0.88 2500 铁路接卸轻油时产生汽阻原因是什么？有哪些不利影响？目前石油库解决汽阻方法主要有哪些？ 泵几何安装高度要求有哪些？油罐吸瘪有哪些原因？ 油库工艺管线布置的要求？ 改变泵的性能的方法有哪些？ 第六节 离心泵特性曲线 一、离心泵装置特性 1、离心泵装置工作点 离心泵其扬程H、功率N、效率η及汽蚀余量 或吸入真空度HS与泵的流量Q之间的对应关系（前三种关系） 泵提供扬程=管路消耗的能量(那些能量损耗？) 泵排出流量=液体在管路的流量（忽略流量损）失 2、确定工作点方法 3、影响泵工作点的因素 （1）泵转速的变化 （2）管路阻力变化 （3）液面压力 （4）叶轮直径变化 （5）旁通管 二、离心泵的并联和串联运行 1、并联 扬程相等 流量相加 （两台泵并联后流量不能成倍增长） 2、串联 流量相等 扬程相加 （两台泵串联后扬程不等于两者之和） 3、离心泵串并联注意事项 并联注意抽空，串联注意两泵强度 离心泵中各种损失 1．流动损失 （1）阻力损失 指液体流经吸液室、叶轮、排出室的沿程摩擦阻力损失以及液流因转向、突然收缩或扩大等所产生的局部阻力损失。根据水力学知识，阻力损失与速度平方成正比。 (2) 冲击损失 当液流进入叶轮叶片流道时，液流相对运动方向 与叶片进口安装角 不一致而产生冲击所引起的能量损失。 2. 流量损失 泵在实际工作中，流入叶轮的理论流量由于密封处的泄漏或有目的的高压液体回流，不可能全部从泵的出口排出。因此会使泵的实际流量Q比理论流量QT小，即QQT。 3. 机械损失 除了流动损失与流量损失外，还存在机械摩擦损失。机械损失主要表现在叶轮外盘面与液体之间的圆盘摩擦损失功率 ；泵轴与填料密封装置之间的摩擦损失功率 ；以及轴与轴承之间的摩擦损失功率 等。 NT与QT关系曲线应是一条与 有密切关系的二次抛物线。离心泵的理论效率 与理论流量 的关系曲线，在不计泵内损失理想情况下，理论效率曲线为一条水平直线。当然，离心泵内损失是存在的，下面分析各种实际因素的影响，对理论性能曲线进行修正。 H=A-BQ2-M 1. 水力功率和水力效率 离心泵的水力功率是指单位时间内泵叶轮提供的能量，用 表示。其值可按下式计算：N=pgQH 当不考虑泵内流动损失时，经过泵的液体获得了理论扬程 ，但由于泵内有流动损失，叶轮提供的能量不能全部为液流获得，则液体仅获得了有效扬程H，显然，H应为HT与流动损失之差。为衡量这一流动损失大小的影响，通常用水力效率 来表示，即： 2. 容积效率 衡量离心泵漏损量大小的指标，用容积效率 表示。在数值上 等于实际流量 与流量 之比，即 第七节 离心泵的吸入性能与汽蚀现象 一、离心泵装置的管道 1、离心泵吸入管段和排出管段：离心泵吸入管段是从底阀开始经输油管到泵吸入口法兰为止。排出管段是指从泵出口法兰到排出容器的入口为止。 2、泵扬程与真空表和压力表读数之间的关系 根据泵扬程与真空表和压力表读数之间的关系，可以简单判断出泵的实际工作扬程，并可判断泵的工作状态是否正常。 3、利用两表读数变化判断管道故障 （1）吸入管段堵塞时：真空表的读数比正常大，压力表读数比正常小。 （2）排出管段堵塞：真空表读数比正常小，压力表读数比正常大 （3）排出