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8、各缸压缩压力判断 发动机气缸压缩压力不仅是其工作循环中重要的热力学参数,也是气门和活塞环密封性是否优良的指标。在发动机不解体检验过程中还不能使用缸压表测试这一参数,如果不是为了苛求这一指标的具体数值而只是做「粗略的估计,或者是只对各缸压缩压力是否均衡进行判断,那么测定发动机不点火的空转起动电机电流波形就可达到这一目的。 9、各缸工作均匀性判断 当发动机以某一稳定怠速运行时,其指示功率与该转速下的自身功耗平衡,当停止其中的一个工作缸时,总指示功率减小,发动机随即下降以寻求新的平衡点。如果发动机各缸工作能力均衡,则各缸轮换停止工作时转速下降的幅值应基本相等,反之将产生差异,这就是断缸试验法。 10、柴油机喷油压力波形检测 柴油的自燃点比汽油约低200℃,可以在压缩行程末期喷人气缸自行着火燃烧,因此柴油机供油系并无电量可采集,这是柴油机检测的难点之一。发动机综合性能分析仪在检测柴油机的供油系时,首先要将非电量的供油压力转变成电量,在不解体检验作业中,只能用外卡式传感器。它以一定的预紧力卡夹在喷油泵与喷嘴之间的高压油管上,如图3-69所示,油管在高压油脉冲的作用下产生微小膨胀,挤压外卡式传感器内的压电传感元件,产生压电电荷,经分析仪申的电荷放大器放大后供采控系统分析。 11、空气流量传感器的检测 电控燃油喷射系统的空气流量传感器信号是计算机计量喷油量的主要参数,因而这一信号的检测就显得特别重要。空气流量传感器分为叶板式、卡门涡旋式和热线式三种,以下分述其检测方法。 (1)热线式空气流量传感器 (2)卡尔曼涡旋式空气流量传感器 (3)叶板式空气流量传感器 12、发动机异响的检测 发动机综合分析仪能观测到发动机异响产生的缸位、波形特征、波形幅度等,可实现快速诊断。 (1)异响检测的基本原理 (2)波形观测方法 二、驱动车轮输出功率检测 1、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理 (1)汽车底盘测功机的基本结构 (2)工作原理 2、汽车底盘测功机的构造 (1)道路模拟系统 (2)数据采集与控制系统 (3)安全保障系统 (4)引导与举升及滚筒锁定系统 3、影响底盘测功机测试精度的因素 为了确定底盘测功机的试验精度,必须分析在汽车检测过程中影响汽车底盘输出功率测定值的因素。 (1)机械阻力对汽车底盘输出功率测定值的影响 (2)风冷式电涡流功率吸收装置的冷却风扇对汽车底盘输出功率测定值的影响 (3)滚动阻力对汽车底盘输出功率测定值的影响分析 4、汽车底盘测功机的使用与维护 底盘测功机是整车汽车动力性检测的必备设备,必须由专人负责管理,定期进行检查、使用与维护。 5、第五轮仪 (1)五轮仪结构与工作原理 (2)使用方法 1、汽车的最高车速 汽车的最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下,在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上,汽车能够达到的最高稳定行驶速度,用 表示单位为㎞/h。 一般轿车最高车速为130~200㎞/h,客车最高车速为90~130㎞/h,货车的最高车速为80~110㎞/h。 2、汽车的加速能力 汽车的加速能力是指在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下,在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上,由某一低速加速到某一高速所需的时间,用t表示,单位为s。汽车加速时间分原地起步加速时间与超车加速时间两种。 原地起步加速时间 指汽车由低档起步,并以最大的加速度逐步换至最高档,达到某一距离或车速所需的时间。一般常用原地起步行驶,以0→400m距离所需的时间秒数来表明汽车原地起步加速能力;也有用原地起步从0→100m/s行驶速度所需的时间来表明汽车原地起步加速能力。 表 1 直接档加速时间 发动机标定功率与汽车整备质量之比 (马力/t) 10-15 15-20 20-25 25-50 50 (kw/t) 7.36-11.03 11.03-14.71 14.71-18.39 18.39-36.78 36.78 加速时间 (s) 30 25 20 15 10 品牌: 北京现代 长安福特马自达 东风雪铁龙 级别: 中型车 中型车 紧凑型车 发动机: 2.0L 137马力 L4 2.0L 143马力 L4 2.0L 147马力 L4 变速箱: 5挡手动 5挡手动 5挡手动 推出年份: 2006 2006 2006 最高车速: 188 190 205 0-100加速时间: 13.8 11.8 9.9 100-0制动距离: 45 - - 百公里经济油耗: 7 6
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