第13章带传动1课件.pptVIP

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F2 F2 F1 F1 从动轮 n2 主动轮 n1 总有:v2 v1 带速落后于主动轮速 带速超前于从动轮速 从动轮的转速: 带传动的传动比: V带传动的滑动率ε=0.01?0.02,一般可忽略不计。 定义: 为滑动率。 弹性滑动与打滑的区别: 打滑是由过载产生的全面滑动,可以避免。 弹性滑动是由拉力差引起的,只要传递圆周力,出现松边和紧边,就一定会发生弹性滑动,不可避免。 弹性滑动对带传动的影响: 1、传动比不恒定 2、降低传递效率 3、引起带的磨损 §13-5 V带传动 V带传动分普通V带、窄V带、宽V带、大楔角V带、汽车V带等。普通V带和窄V带应用最广。 本节主要内容:普通V带传动的计算。 一、V带的规格 组成:抗拉体、顶胶、底胶、包布。 帘布芯结构 绳芯结构 包布 顶胶 抗拉体 底胶 1、剖面结构 抗拉体(化学纤维或棉织物)是V带骨架,承受95%的拉力。 帘布结构:简单,易发热、疲劳、效率低。 线绳结构:疲劳强度高,挠性好,效率高。 节线:带纵向弯曲时保持长度不变的一条周线。 节面:全部节线构成的面。 节线 节面 2、术语 节宽:带的节面宽度bp。 普通V带:φ =40?,h/bp=0.7。 b bp h φ Y、Z、A、B、C、D、E(由小到大) 已经标准化,有七种型号。 基准长度Ld: 在V带轮上,与所配用V带的节面宽度相对应的带轮直径。 d V带在规定的张紧力下,位于带轮基准直径上的周线长度。 bp 基准直径d: (标准系列) 第 13 章 带传动和链传动 §13-1 带传动的类型和应用 §13-2 带传动的受力分析 §13-3 带的应力分析 §13-4 带传动的弹性滑动和传动比 §13-5 普通V带传动的计算 §13-6 V带轮的结构 带传动是通过中间挠性件(带)传递运动和动力的。 适用于两轴中心距较大的场合。 与齿轮传动相比,具有结构简单,成本低廉等优点,应用广泛。 概述 §13-1 带传动的类型和应用 1、带传动的组成: 主动轮1、从动轮2、环形带3。 2、工作原理: 1 n2 n1 3 2 安装时带被张紧在带轮上,产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时,依靠摩擦力带动从动轮一起回转,从而传递一定的运动和动力。 F0 F0 F0 F0 类型 摩擦型 啮合型 ----传递功率低、带速高 3、带传动的类型 工作面 平带 V 带 特殊截面带 多楔带 圆形带 ----摩擦牵引力大 横截面为等腰梯形,侧面为工作面 类型 摩擦型 啮合型 ----传递功率低、带速高 3、带传动的类型 平带 V 带 特殊截面带 多楔带 圆形带 楔面为工作面,兼有平带弯曲应力小和V带承载能力高的优点。 ----摩擦牵引力大 ----摩擦牵引力大 类型 摩擦型 啮合型 ----传递功率低、带速高 3、带传动的类型 平带 V 带 特殊截面带 多楔带 圆形带 类型 摩擦型 啮合型 ----摩擦牵引力大 3、带传动的类型 ----传递功率低、带速高 ----摩擦牵引力大 ----牵引力小 ----同步带 两轴平行、且同向转动的场合(称为开口传动)。 交叉传动 半开口传动 平带 V 带 特殊截面带 多楔带 圆形带 α2 θ α1 θ 4、带传动的几何关系 中心距a 包角α: 因θ较小, 代入得: 带长: θ a C A D B d1 d2 带与带轮接触弧所对的中心角。 α2 α1 C A D B d1 d2 a θ 带长: 已知带长时,由上式可得中心距 : 带传动不仅安装时必须把带张紧在带轮上,而且当带工作一段时间之后,因带永久伸长而松弛时,还应当重新张紧。 a 调整螺钉 调整螺钉 滑道式张紧装置 摆架式张紧装置 a 5、带传动的张紧方法: 1.调整中心距 张紧轮 2.采用张紧轮 3.自动张紧 自动张紧装置 销轴 5、带传动的张紧方法: 1.调整中心距 6、带传动的特点: 适用于中心距较大的传动; 带具有良好的挠性,可缓和冲击、吸收振动; 过载带与带轮之间会出现打滑,避免其它零件损坏; 结构简单、成本低廉。 缺点: 传动的外廓尺寸较大; 需要张紧装置; 由于带的滑动,不能保证固定不变的传动比; 带的寿命较短; 传动效率较低。 优点: 中小功率电机与工作机之间的动力传递。 V带传动应用最广,带速: v=5~25 m/s 传动比: i=7 效率: η≈ 0.9~0.95 7、应用: §13-2 带传动的受力分析 F0 F0 F0 F0 初始状态:带两边的初拉力相等 工作状态:因摩擦力的作用,带两边的拉力不再相等 F0 为了可靠工作,带必须以一定的初拉力张紧在带轮上。 F1

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