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农村客运线路申请书 篇一：关于增加农村乡村运营小客车线路的申请 关于增加农村乡村运营小客车线路的申请 化隆县交通局运管所： 我是一名雄先乡唐春村的村民，曹德武 男 1974年6月出生，长期从事交通运输运营，我有从雄先到夏琼寺的小客车运营，并有线路运营资格（证）。2008年参加宏达驾校的培训学习，并当年考取了汽车驾驶证 B照。 由于改革开放的不断深入，特别是化隆县群科新区建设的发展，有许多人都想要到群科去旅游观光办事。就目前的情况下，没有从雄先到群科新区的直达的营运客车。所以，我想我有乡村道路客运的经验和基础，我想申请从化隆西部的富有影响的重镇雄先到群科新区。 我做过调查，从雄先出发，途中经过查甫乡，扎巴镇（阿岱），牙什尕镇，群科镇，再到新区。估计涉及照顾人口40000多人左右，再加上这段路从雄先到阿岱是扎哈公路，从阿岱到群科新区为临大公路，路况极好。途径没有直达的客车，当地的群众去新区需要转车两次，这很不方便。化隆新区的建设的步伐的不断加快，越来越多的群众到群科去办事旅游。我想买一辆11座左右的金杯汽车作为我的运营车辆，给当地的群众及沿途的群众来去新区提供方便快捷的安全的服务。 计划运营时间为早晨8:30左右从雄先出发，2个小时就到了新区，中午12点从新区返程。当然，我已经考虑好了，一定要遵守《中华人民共和和国交通运输法》，并按照交通运输的有关要求严格要求自己，处理好沿途其他运营车主的关系。 在此，我想最尊敬的交通局运管所的领导论证考虑并请求给予本线路为盼。 申请人 ： 曹得武 2013年11月2日 篇二：关于增加农村乡村运营小客车线路的申请 关于增加农村乡村运营小客车线路的 申请 县交通局运管所： 我是村村民，， 男， 1974年11月出生，从事交通运输运营，并考取了汽车驾驶证 C照。 由于改革开放的不断深入，特别是新农村建设的不断发展，群众出行比较频繁。但直至今日，仍没有从河流镇区到冲垸的直达营运客车。当地的群众出行非常不方便，也影响了当地群众的生产生活，为给当地的群众及沿途的群众来去提供方便快捷安全的服务。特向县交通局运管所申请增加农村乡村运营小客车线路，我会按照交通运输的有关要求严格要求自己，安全运营。 在此，请县交通局运管所的领导论证考虑并请求给予本线路为盼！ 申请人： 2016年1月26日 篇三：农村客运线路申请 关于开通五里巷村委会至大仓农村客运 线路的申请 为适应市场经济的发展，繁荣五里巷和大仓两地的经济文化交流 ，进一步方便五里巷和大仓两地人员的往来，加强两地物质、信息交流， 促进两地经济发展，保证客运市场的有序发展，我于近期对五里巷至大仓客运班线进行了认真的客流调查和细致的分析，计划申请开通五里巷村委会至大仓的客运经营路线。具体报告如下： 五里巷村委会位于大仓南部，两地单程相距35KM左右，周围行政村人口2100人。五里巷村委会到大仓起点在五里巷村，途径五里巷村委会、五里巷小学、旧村、茶雷村、帕村、三鹤石场、三鹤洞、三鹤村委会、麦作路口、三合街、母咕噜村路口、独家村路口、漾林街、马鞍山中学、分水岭、麻栎园路口、林场新村路口、小字家路口、水泥厂。 到大仓联系业务及周围群众、单位的职工、家属外出、上学的人员很多，人员流动性非常大，但目前该地没有客运车辆运营，严重制约着当地经济发展，给单位职工、家属和周边群众外出带来了诸多不便，“村村通”公路客运方便、快捷、灵活、高效的运输优势没有得到广大乘客的认可，广大乘客对线路的合法经营极为赞同。本人通过认真的分析测算，线路经营后的平均实载率不会低于80%，具有良好的效益。 综上所述，五里巷村委会至大仓客运班线经营目前存在着较大的、相对稳定的客源基础，该班线经营做法是可行的。恳请巍山县客运公司领导给予批准！ 申请人：茶万良 2016年7月20 2016学年第一学期 教学工作计划 4