奥运作文素材预览.ppt

2000年悉尼奥运会，姜翠华摘得女子500米计时赛铜牌，为中国自行车实现奖牌“零的突破”。此后3届奥运会，自行车运动员们前赴后继，在这个金牌总数高达18枚的项目上，中国队累计已拿下3银3铜，然而，那枚期待中的金牌，却在里约奥运会才姗姗来迟。 宫金杰弥补了4年前的遗憾，她和钟天使还将在个人赛和凯琳赛继续冲击金牌，然而，如此出色的成绩却难以改变一个事实：贵为自行车大国的中国，仍是自行车运动的弱国。 金牌也难以掩盖的尴尬 伦敦奥运，宫金杰和郭爽搭档出战团体竞速赛，她们在决赛前已经两次打破世界纪录，是夺冠的最大热门。在与德国队的决赛中，中国成绩定格在32秒619，德国队的成绩是32秒701。正当中国媒体争相报道“自行车历史首金”时，意外消息传来，在宫金杰离开内道的一瞬间，郭爽车轮压到蓝区，中国队犯规被取消成绩，金牌由德国队获得。 争议？失望？遗憾？五味杂陈中，中国自行车的首金梦，直至今日，才在里约得以实现。 奥运赛场之外，在环法、环西班牙、环意大利等自行车大赛上，中国人的身影更是罕见。百年环法举办至第101届，这项影响力巨大的赛事才首次有中国人参赛。来自黑龙江的计成，在环法大赛上创造了中国人的历史，虽然最终排名总成绩最后一位，但能够成为164名骑完全程的选手之一，计成配得上“英雄”二字。 然而，这样的英雄，也在折射着自行车运动在中国的尴尬。根据2011年的数据，中国专业自行车运动员只有2000名，刚好是法国注册自行车选手的百分之一（20万），而中国的人口呢？是法国的21倍！ 显然，无论中国的自行车数量有多少，在这项运动上，中国仍是绝对意义上的弱国。 一句“宁在宝马车里哭，不在自行车上笑”，曾经引发全社会对“拜金”现象的热议，然而，这句话反映出的社会现实，却不止于此。作为世界公认的自行车大国，中国的自行车总量长期保持世界第一，自行车人口比例也曾长期维持在高位。然而，随着经济发展和人均收入的提高，汽车逐渐取代了自行车成为国人出行的首要选择。在城市里更是如此，滚滚车流让北京、上海成为“堵城”，而昔日的自行车长龙，则永远封存在了记忆中。 早在2007年，《华尔街日报》就曾大篇幅专门报道了世界各大城市的自行车热，作为“世界头号自行车大国”的中国，在文章最后却被这样描述：“2005年，北京有30.3%的人骑车上班，比起2000年下降了8.2%。”越来越多的数据显示，中国已不再是自行车大国。2012年，中国的自行车人口已下降至30%，低于荷兰的40%，而在城市里，该数字还在以惊人的速度下降。 随着汽车保有量的剧增和自行车数量的锐减，大城市里的非机动车道越来越窄，路面资源的稀缺令骑自行车成为一件并不那么令人舒服的事情。来自北京的骑行爱好者小章透露，整个北京市区，除了著名的长安街很适合骑行之外，其他城区的骑行体验都非常糟糕。机动车不仅占用其自身的行驶线路，还经常占用非机动车道停车，导致自行车在城市中的生存空间越来越小。此外，随着城市规模的扩大，工作地与居住地之间动辄10公里以上的距离，也让普通人不得不打消骑自行车上班的考虑。 如今，中国的经济发展仍在快速向前，汽车只会越来越多，自行车还会越来越少，长此以往，或许中国连“自行车大国”的名头都难以保留？事实并非如此。 中国参加环法大赛第一人，计成 作为中国参加环法大赛第一人，计成坦言，在参加了自行车三大赛后，他作为运动员的人生已经满足，但他更希望能帮助中国车手走向世界：“我就像一个探路者，是一个测试者，测试下中国人到底有没有站在自行车三大赛上的能力，如果我可以的话，我就希望有更多的中国选手走出国门，去欧洲发展自己。我常想如果中国有1000个计成，我们就能有一个车手在欧洲的小型竞赛里获得冠军。如果我们有1万个或10万个计成，也许他们中一个天赋好的选手，可以赢得一个环法的分站冠军。” 计成从环法凯旋时，前往机场迎接他的朋友撑起了一条横幅，“三年三大环赛，计成奋勇前行”，汉字下面是一行英文：dream on the way（梦想已经上路）。 道阻且长，行则将至。 * 奥运作文素材 你有何感想？ 昔日的自行车长龙 *