公路路面改造工程施工组织设计（二级公路 水泥混凝土路面）.doc

公路路面改造工程施工组织设计 二级公路/水泥混凝土路面 目 录 一、编制依据 二、编制原则 三、工程概况 四、 总体施工目标 五、 总体施工布置 六、施工准备 七、主要工程项目施工方案 八、质量保证措施 九、 安全保证措施 十、 工期保证措施 十一、 雨季施工措施 十二、 文明施工措施 十三、 环境保护措施 十四、降低成本技术措施 十五、技术资料目标设计及管理措施 十六、突发事件的紧急预案及措施 十七、履约保证措施 附表一、拟投入本工程的试验和检测仪设备表 附表二、拟投入本工程的主要机械表 附表三、劳动力计划表 附图四、施工计划横道图 附表五、临时用地表 第一章、编制依据 1.1依据《某公路路面改造工程（原路改造）施工招标文件》、补疑、施工图纸等招标资料。 1.2现场实际考查情况。 1.3国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 1.4我公司综合实力，以往类似工程积累的经验。 第二章、编制原则 2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.2坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 2.3根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 2.4积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 第三章、工程概况 3.1工程简述 规模：公路全长11.5公里，路基宽7.5米，路面宽6.5米，公路两边各0.5米的片石混凝土路肩。路面结构层次为：0.16米厚 3%水泥稳定碎石底基层，0.18米厚5%水泥稳定碎石基层，路面为厚0.2米的C30水泥混凝土。部分路面结构形式可能会发生设计变化，以最终设计变更为准；工程量可能会增减，以实际实施为准。 1、工程项目地理位置 该项目起于某区某镇，起于某场，止于某场，路面为泥结碎石路面。由于重车运输、使用年限较长等原因，现状路面凹凸不平，车辆出行困难。改建公路范围内的路基、路面基层、路面、防护、排水、桥涵等工程。 2、地形与地貌 2.1、地形：本项目位于某境内，地处四川盆地东部，其地势西北高、东南低，属四川盆地丘陵区，地形以丘陵为主、山地次之，平坝较少(位于长江两岸阶地)。 2.2、地貌：以构造剥蚀地貌为主，红色砂岩、泥岩相间，构成方山状丘陵，海拔介于275-470m之间，丘陵顶底相对高差40-200m，一般均在100m以内，路线所经最高点326.57m，最低点276.96m，最大相对高差49.61m。沿线山丘较为坦缓(除个别路段)，植被发育，平坦地势开垦为旱地。 3、气象与水文 3.1、气象：测区属亚热带湿润季风气候，具有冬暖、夏长、春来旱及秋雨连绵的特点，所以境内气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，季风显著，雨量充沛，日照长，一般特征是：春早回暖不稳，少雨，常有春旱；夏热，雨水集中，分布不均，常见旱涝交替，旱多于涝，降温性，绵雨显著。主要气象要素如下： 3.1.1、气温：常年平均气温在16-18℃，极端最高气温41.3℃,极端最低气温-5℃，最热出现在8月，平均气温27℃，最冷出现在1月，平均气温5.9℃，多年平均日照为1355小时。 3.1.2、降水：多年平均降水量1067㎜。雨季集中在一年中的6-9月，约占全年降雨量的65%。 2.1.3、湿度：多年平均相对湿度在75-84%，年平均湿度为79%。 3.1.4、风：最多风向为北风，年平均风速最大在5月为1.7m/s，最小在12月和1月，为1m/s，一般大风风速不超过15m/s，最大风速25.3m/s。 3.2、水文：路线区的地表水系主要为渠沟水。拟建路线沿线两侧为农田和坡地。沿线地下水较贫乏，但沿线农田、河道有地表水汇集，其类型主要为地表水。综上所述，场区水文地质条件简单，地下水相对丰富，为无腐蚀性的岩系水。 路线区地下水按储藏界质划分为：基岩裂隙水和土体孔隙水，可作生活用水和工业用水，对混凝土无侵蚀性。 3.2.1、基岩裂隙水：在沿线均以井的形式出露，地下水主要储存于风化裂缝及构造裂隙中，路线经过地段的平谷园缓丘陵地形，裂隙不甚发育，含水层薄，补给、循环条件差，水量仅18.74吨/日，主要靠大气降水补给，冬季水量