铁路配电网单相接地电容电流补偿方式论文.docVIP

兰州交通大学 调研报告 年 级： 08级 专 业： 电气化铁道技术 层 次： 高升专 姓 名： 郭 松 兰州交通大学 2010年 3 月 17 日 兰州交通大学 调研单位评议表 年级 08 层次 高升专 专业 电气化铁道技术 姓名 郭 松 调研单位 哈尔滨供电段 调研起止时间 2009年12月20日至2010年3月10日 调 研 单 位 意 见 同意该同志的调研报告，该调研报告通过与地方电业局升级科工程技术人员交流和到电业局变（配）电所现场观摩相结合，查阅有关资料完成。自动跟踪配电网电容电流的变化，实施最佳补偿，提高了供电的可靠性。 调研单位盖章 年 月 日 *此表由学员所在调研单位填写 兰州交通大学 调研报告成绩评议 年级 08 层次 高升专 专业 电气化铁道技术 姓名 郭 松 题目 评 阅 教 师 意 见 成绩评定： 评阅教师： 年 月 日 *此表由路局和主办院校评审组填写 目　　录 调研的目的 5 调研的方法 5 调研内容及过程 5 铁路配电网单相接地电容电流补偿方式························5 1. 中性点经消弧线圈接地的运行现况························5 1.1. 中性点经消弧线圈接地方式的运行规定…………………………5 1.2. 手动式消弧线圈接地补偿系统存在的问题…………………… ..5 2.自动调谐极大补偿装置····································6 2.1.采用自动调谐补偿的必要性………………………………………..6 2.2 .ZGTD系列自动跟踪补偿成套装置……………………………….6 2.2.1 装置的结构……………………….…………………………..… 6 2.2.2在线测量电容电流的方法……………………….……………..…..7 2.2.3 装置的特点………………………………………………………7 调研结论与建议………………………………………………………………7 参考文献………………………………………………………………………7 铁路配电网单相接地电容电流补偿方式 调研目的：铁路6-10KV贯通/自闭大多采用中性点不接地方式，随着电缆和架空线路的增多，配电网的中性点不接地方式日益显示出其弊端；如改用ZGTD系列自动跟踪补偿成套装置后，就能自动跟踪配电网电容电流的变化，实施最佳补偿，提高了供电的可靠性。 调研方法：通过与地方电业局升级科工程技术人员交流和到电业局变（配）电所现场观摩相结合，查阅有关资料完成本次调研。 调研内容及过程：现在铁路6-10KV贯通/自闭大多采用中性点不接地运行方式；铁路配电网单相接地电容电流补偿方式，采用自动调谐补偿的必要性分析和对比，ZGTD系列自动跟踪补偿成套装置结构及特点，如采用ZGTD系列自动跟踪补偿成套装置后达到目的。 本人经请教相关单位工程技术人员并查阅相关资料谈几点看法。 随着铁路现代化的不断发展，对铁路供电的可靠性提出了更高要求；铁路配电网的扩大，电缆和架空线路的增多，配电网的中性点不接地方式日益显示出其弊端。采用一种单相接地电容电流自动跟踪补偿成套装置后，就能自动跟踪电网电容电流的变化，实施最佳补偿。 目前铁路6-10KV贯通/自闭大多采用中性点不接地方式，这种方式的优点时发生单相接地故障后，允许继续运行2h，不致于引起用户突然断电，便于查找故障点，减少损失。为提高供电可靠性，改变配电系统中性点运行方式已成为铁路供配电部门的当务之急。 1、中性点经消弧线圈接地的运行现况 （1）中性点经消弧线圈接地方式的运行规定 电力行业标准《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》中规定：10KV架空线路系统单相接地故障电流大于20A或30A时 应装设消弧线圈。《电力设备过电压保护设计技术规程》中规定：6-10KV的电力网，当单相接地故障电流大于30A时应装设消弧线圈。 铁路配电网长期以来一直未采用中性点经消弧线圈接地方式，其原因是： 受规程规定约束，有的配电网电容电流未超过30A没有引起重视； 受技术条件限制，对电容电流的变化不能及时掌握； 铁路6-10KV配电网无中性点，若考虑补偿措施，需专用的接地变压器，需要根据系统情况设置手动投切，实现上有困难。 （2）手动式消弧线圈接地